奧迪 quattro 功能的工作原理是什么？

奧迪 Quattro 是奧迪獨有的全時四驅系統。

其工作原理是動力從發動機產生，經變速箱傳給前差速器和中央差速器。前差速器讓動力到前軸驅動前輪，中央差速器把余下動力經傳動軸給后橋帶動后輪。

發動機動力從變速器輸出后到托森中央差速器，驅動其殼體旋轉，把動力分配到兩根輸出軸，再到前后橋推動汽車。

主要構造有全輪驅動離合器和牙嵌式離合器。全輪驅動離合器靠控制單元讓執行器工作，壓緊或松開鋼珠來控制多片式離合器的結合或分離。牙嵌式離合器在后橋主傳動總成里，用電動機械式離合器操縱裝置脫開或接合。

四驅系統有托森中差四驅、瀚德中差四驅和 Ultra Quattro 等分類。托森中差四驅是蝸輪蝸桿行星齒輪結構，能自動調前后扭矩分配。瀚德中差四驅用于橫置發動機車型，動態分配扭矩。Ultra Quattro 有電動調節的全輪驅動離合器，能斷開前橋與傳動軸連接，降低能耗。

quattro 用三個差速器調節左右車輪和前后驅動橋的動力分配。和普通前置前驅的奧迪車比，轉彎極限提高，高速轉彎、直線加速和單側車輪打滑時表現出色。

奧迪很多車型都用了這一系統。比如 2016 年推出的全新一代奧迪 A4 allroad Quattro 就對 Quattro 做了大升級，有了 Quattro ultra，這是第八代產品。結構上有橫置發動機的瀚德中差四驅和縱置發動機的托森中差四驅兩種形式，都能機械與電控同步運作，實現四輪抓地力最佳分配。

20 世紀 70 年代，奧迪工程師發現四驅軍用越野車在雪地彎道駕駛的優勢，萌生把四驅系統用于轎車的想法，1980 年在日內瓦車展亮相了搭載這一技術的車型，首輛車型也叫 Quattro，最早的 Quattro 系統采用開放式中央差速器等結構。