奧迪 Q5L 發(fā)動機的技術特點有哪些

奧迪 Q5L 發(fā)動機的技術特點有不少。

首先是排氣歧管集成于缸蓋內(nèi),采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局,能借助廢氣預熱發(fā)動機,快速提升水溫至標準工作溫度,提高燃油經(jīng)濟性,還能避免燒機油。

其次是先進的混合噴射技術,也就是“FSI+MPI”,既能提高發(fā)動機缸內(nèi)壓強,爆發(fā)更強動力,又能根據(jù)行駛路況自動調(diào)節(jié)噴油模式,保證動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

進氣系統(tǒng)方面,采用可變氣門正時技術和奧迪獨創(chuàng)的 AVS 可變氣門升程技術。AVS 可變氣門升程技術能使發(fā)動機在不同工況下獲得合適氣門升程,改善功率、扭矩狀態(tài),配合燃油直噴技術能提高扭矩、減少油耗。可變氣門正時技術可調(diào)節(jié)凸輪相位,控制氣門開閉時間,優(yōu)化配氣過程。

EA888 發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了輕量化,雖然仍采用鑄鐵缸體,但厚度減小,減輕了重量,增強了散熱性能。曲軸經(jīng)過優(yōu)化設計,減輕質(zhì)量。正時鏈條改進了張緊輪機構(gòu),減少跳齒現(xiàn)象,鏈條導軌也得到改進。

針對燒機油問題,采用粗分和精分油氣分離技術,優(yōu)化氣缸內(nèi)結(jié)構(gòu)減少機油泄漏。噴油系統(tǒng)采用復合噴射技術提升燃油效率,但對油品質(zhì)量要求較高。排氣和增壓系統(tǒng)采用 IHI 增壓器,優(yōu)化排氣歧管布局,有助于降低發(fā)動機體積,冷啟動時能通過尾氣快速加熱冷卻系統(tǒng)。

總之,奧迪 Q5L 發(fā)動機技術先進,性能出色,燃油經(jīng)濟性和可靠性都很不錯。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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