奧迪 Q5L 四驅的動力分配是怎樣實現的

奧迪 Q5L 四驅的動力分配是通過多種技術和部件實現的。

首先，其搭載的 Ultra Quattro 適時四驅系統由帶四輪驅動離合器的變速器、輕量化的高效 Ultra 后部主傳動 0B0 組成。

四輪驅動離合器安裝在變速器后部，輸入端與變速器輸出端直接連接。從前驅動橋獲取向后橋分配的動力，依次經過四輪驅動離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動軸、后橋主傳動，再分配到后驅動輪。

四輪驅動離合器由多片離合器、輸入軸、輸出軸、離合器控制單元等構成。當控制單元檢測到車輛需要四驅時，控制離合器執行器內電機運轉，帶動螺桿運動，使離合器接合件旋轉，壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片，將變速器輸出的轉矩傳遞到離合器輸出軸，再經傳動軸傳到后橋主傳動。

奧迪 Q5L 后部主傳動最大特點是使用爪齒離合器。老款 Q5 是全時四驅，正常直行駕駛時，動力通過差速鎖分配給后輪 5％的動力，前輪打滑時能快速脫困。新款 Q5L 是適時四驅，正常駕駛為前驅，前輪打滑時，后驅通過差速器給后輪分配動力。

此外，QuattroUltra 四驅系統還通過電控式多片離合器、后橋牙嵌式離合器以及電控元件和電子傳感器來控制前后軸的動力分配。在不需要四驅的路況下能完全斷開后軸，實現 100%的前驅模式，降低綜合油耗。當車輛打滑時，四驅系統能快速鎖定差速器，并以適當抓地力分配動力，電子限滑系統會制動打滑車輪，幫助車輛快速脫困。