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奧迪 A5 底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計有什么獨到之處

奧迪 A5 底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計有諸多獨到之處。

首先是懸架方面，前懸架采用獨特的五連桿獨立懸架，其中兩根獨立連桿可調(diào)整虛擬主銷上止點位置，優(yōu)化操控，下控制臂的連桿結(jié)構(gòu)也能提升車輛動態(tài)。

后懸架的軸承座和下擺臂用鋁合金，減震系統(tǒng)簧桶分離，保證輕量化與舒適。

四驅(qū)系統(tǒng)是亮點，Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為冠狀齒形結(jié)構(gòu)，正常行駛時動力分配 40:60，打滑時能調(diào)整至 70:30 到 15:85，抓地力強，行駛穩(wěn)定靈活。

奧迪 A5 基于 MQB 橫置發(fā)動機平臺，底盤調(diào)校平衡穩(wěn)定，還可選裝懸架軟硬調(diào)節(jié)和可變轉(zhuǎn)向比，操控提升明顯。

其最小離地間隙約 90mm，城市道路行駛良好，但走爛路或進出地下車庫易磕碰底盤，可加裝發(fā)動機護罩。底盤有發(fā)動機下護板，雖為塑料材質(zhì)但能讓底盤更平整。

A5 和 S5 都用 quattro Ultra 適時四驅(qū)，S5 后橋帶矢量分配的運動型差速器，普通 A5 是開放式差速器，A5 還能選裝自適應(yīng)懸掛。

總之，奧迪 A5 的底盤在舒適、穩(wěn)定和操控性上表現(xiàn)出色。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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