奧迪 A4L 40 TFSI 操控性怎么樣？

奧迪 A4L 40 TFSI 的操控性良好。就動(dòng)力而言，其 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)跟腳，百公里加速 8.3 秒，7 擋濕式雙離合變速箱換擋積極且?guī)缀鯚o(wú)頓挫。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中、指向精準(zhǔn)，車(chē)尾跟隨性佳，駕駛靈活。懸架采用前后五連桿結(jié)構(gòu)，底盤(pán)偏運(yùn)動(dòng)操控調(diào)校，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾小，寬輪胎抓地力強(qiáng)。這些都賦予了它不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)為奧迪 A4L 40 TFSI 的操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那臺(tái)最大功率 140kW（190Ps）、最大扭矩 320N·m 的發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中表現(xiàn)得游刃有余。當(dāng)你輕踩油門(mén)，動(dòng)力會(huì)源源不斷地輸出，絲毫不會(huì)有拖沓之感，讓你在城市道路的走走停停中，也能輕松應(yīng)對(duì)，跟車(chē)、超車(chē)都不在話(huà)下。

而與之匹配的 7 擋濕式雙離合變速箱，可以說(shuō)是默契十足的“搭檔”。它時(shí)刻保持著較高的工作積極性，仿佛能讀懂駕駛員的心思，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)迅速換擋。無(wú)論是升擋還是降擋，整個(gè)過(guò)程都極為平順，幾乎察覺(jué)不到換擋的動(dòng)作，這種無(wú)縫銜接的換擋體驗(yàn)，為駕駛增添了一份流暢與愜意。

再聊聊方向盤(pán)，這是駕駛員與車(chē)輛溝通的重要“橋梁”。奧迪 A4L 40 TFSI 的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度輕重恰到好處，既不會(huì)過(guò)于輕盈而讓駕駛者缺乏路感，也不會(huì)過(guò)于沉重導(dǎo)致操控費(fèi)力。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭的指向精準(zhǔn)得如同被精準(zhǔn)制導(dǎo)，能夠精確地按照你的意圖行駛。與此同時(shí)，車(chē)尾的跟隨性也十分出色，車(chē)輛在行駛過(guò)程中整體感很強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭已經(jīng)轉(zhuǎn)向，車(chē)尾卻“反應(yīng)遲緩”的情況，這使得車(chē)輛在彎道中穿梭時(shí)更加靈活自如。

不得不提的還有它的懸架和底盤(pán)調(diào)校。前后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，本身就具備出色的操控性能基礎(chǔ)。而經(jīng)過(guò)偏運(yùn)動(dòng)操控的調(diào)校后，其在應(yīng)對(duì)各種路況和駕駛場(chǎng)景時(shí)都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。在高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身能夠保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾幅度被控制在極小的范圍內(nèi)，給駕駛者足夠的信心。這得益于底盤(pán)扎實(shí)的支撐，以及寬輪胎提供的強(qiáng)大抓地力。寬輪胎就像是車(chē)輛的“穩(wěn)定器”，緊緊地抓住地面，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 40 TFSI 在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同打造出了優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是日常通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)一把駕駛激情，它都能滿(mǎn)足你的需求，為你帶來(lái)舒適且充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛感受。