奧迪 A8 前驅(qū)和后驅(qū)在雪地行駛時(shí)有何區(qū)別

奧迪 A8 前驅(qū)和后驅(qū)在雪地行駛區(qū)別明顯，前驅(qū)相對(duì)更穩(wěn)定，后驅(qū)操控難度較大。前驅(qū)的奧迪 A8 重心集中在前部，能更好利用輪胎與雪地的摩擦力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在雪地行駛時(shí)相對(duì)穩(wěn)定。后驅(qū)的奧迪 A8 動(dòng)力集中在后部，在雪地這種低附著力路面，急加速和急剎車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)甩尾等不穩(wěn)定狀況。所以雪地駕駛，前驅(qū)更易掌控，后驅(qū)則需更高駕駛技能。

具體來(lái)說(shuō)，在起步階段，前驅(qū)的奧迪A8由于發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的重量集中在前部，使得前輪附著力相對(duì)較大，能更好地將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為向前的驅(qū)動(dòng)力。即便在雪地這種摩擦力較小的路面，只要不是積雪特別深厚或者路況極其惡劣，前驅(qū)A8通常能夠相對(duì)平穩(wěn)地起步，輪胎打滑的情況相對(duì)較少。而后驅(qū)的奧迪A8在起步時(shí)，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，由于車(chē)輛后部相對(duì)較輕，后輪與地面的摩擦力有限。當(dāng)大力踩下油門(mén)踏板急加速時(shí)，后輪很容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，甚至可能伴隨著車(chē)身的橫向滑動(dòng)，這對(duì)駕駛者的應(yīng)變能力提出了很高的要求。

在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，前驅(qū)的奧迪A8是“拉”著車(chē)跑。當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輛整體會(huì)順著前輪的指向行駛，由于重心在前部，轉(zhuǎn)向時(shí)相對(duì)較為穩(wěn)定。即便前輪出現(xiàn)一定程度的打滑，車(chē)輛的行駛軌跡也相對(duì)容易控制，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況相對(duì)較少且程度較輕。后驅(qū)的奧迪A8則是“推”著車(chē)跑，在雪地轉(zhuǎn)向時(shí)，一旦速度較快或者操作不當(dāng)，后輪容易失去抓地力，導(dǎo)致車(chē)尾向外甩動(dòng)，也就是所謂的甩尾現(xiàn)象。這種甩尾如果不能及時(shí)、正確地處理，車(chē)輛很可能會(huì)失控打轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

另外，從行駛穩(wěn)定性的原理來(lái)講，前驅(qū)的奧迪A8“頭重腳輕”，前輪對(duì)地壓力大，能提供較好的抓地力來(lái)維持車(chē)輛的行駛方向，同時(shí)車(chē)尾慣性小，在行駛過(guò)程中不易出現(xiàn)大幅度的擺動(dòng)。而后驅(qū)的奧迪A8車(chē)尾較重，后輪對(duì)地壓力相對(duì)較小，車(chē)尾慣性大。在雪地行駛時(shí)，一旦遇到路面狀況變化或者操作失誤，車(chē)尾更容易因慣性而偏離預(yù)定行駛軌跡，甩尾概率更高且幅度更大，操控難度顯著增加。

綜上所述，奧迪A8的前驅(qū)和后驅(qū)在雪地行駛時(shí)有著諸多不同。前驅(qū)車(chē)型憑借其重心分布和驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn)，在雪地行駛時(shí)展現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性和易操控性；后驅(qū)車(chē)型雖然在正常路況下能帶來(lái)獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣和操控體驗(yàn)，但在雪地這種特殊路面上，對(duì)駕駛者的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求極高。駕駛者在雪地駕駛奧迪A8時(shí)，務(wù)必先了解自己車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)特性，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車(chē)安全。