16 年奧迪 TT 動(dòng)力表現(xiàn)如何

2016 年奧迪 TT 動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，提供 1.8T 和 2.0T 兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6 速 S tronic 雙離合變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，無論是日常駕駛還是激情超車都能輕松應(yīng)對。其中，1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā) 180 馬力，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更是能輸出 230 馬力，且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速范圍廣。再加上換擋迅速的變速箱與穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，無疑讓其動(dòng)力表現(xiàn)如虎添翼。

先來說說這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具體的參數(shù)表現(xiàn)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)132千瓦，最大扭矩為280牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于1450至3500轉(zhuǎn)/分區(qū)間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋，在一定程度上提升了燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化水平。在實(shí)際駕駛中，它能為車輛提供較為充沛的動(dòng)力，在城市道路的日常行駛中，這樣的動(dòng)力輸出足以滿足頻繁的啟停和中低速的加速需求，輕松穿梭于車流之間。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更為突出，最大功率169千瓦，最大扭矩370牛米，230匹的強(qiáng)勁馬力，最大功率轉(zhuǎn)速同樣在4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4300轉(zhuǎn)/分。它采用了混合噴射技術(shù)，結(jié)合了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，這種組合在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，優(yōu)化了燃油噴射方式，使得燃油與空氣能夠更充分地混合燃燒，進(jìn)而提升了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)你深踩油門，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出來的強(qiáng)勁推背感，會(huì)讓你切實(shí)感受到它的澎湃動(dòng)力，無論是在高速上的超車，還是在山路上的馳騁，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力優(yōu)勢。

與之匹配的6速S tronic雙離合變速箱更是一大亮點(diǎn)。它換擋速度極快，能夠在0.2秒內(nèi)完成檔位切換，而且在換擋過程中不會(huì)切斷動(dòng)力輸出，整個(gè)換擋過程平順且迅速。這使得車輛在加速過程中能夠保持穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力輸出，無論是升檔還是降檔，都能快速響應(yīng)駕駛者的意圖，進(jìn)一步提升了駕駛的樂趣和動(dòng)力傳遞的效率。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，為奧迪TT的動(dòng)力表現(xiàn)增添了不少色彩。它能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能地分配動(dòng)力到四個(gè)車輪，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。在濕滑路面或者高速過彎時(shí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以確保車輛的行駛軌跡更加穩(wěn)定，讓駕駛者能夠更加自信地操控車輛，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，不用擔(dān)心車輪打滑或者失控等情況的發(fā)生。

車尾后擾流板也并非只是一個(gè)裝飾，它在車輛行駛過程中能夠有效減少風(fēng)阻，提高車身的穩(wěn)定性。這對于動(dòng)力強(qiáng)勁的奧迪TT來說，有助于車輛在高速行駛時(shí)保持更好的姿態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠更有效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力，而不會(huì)因?yàn)檫^多的空氣阻力而受到影響。

總的來說，2016年奧迪TT憑借這兩款動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋迅速的雙離合變速箱、穩(wěn)定可靠的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及精心設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，在動(dòng)力方面交出了一份令人滿意的答卷。無論是追求日常駕駛的舒適與便捷，還是渴望體驗(yàn)激情駕駛的快感，它都能夠憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)滿足駕駛者的需求 。