問
L2 和 L3 輔助駕駛在法律責任認定上有何區別?
L2 和 L3 輔助駕駛在法律責任認定上有很大區別。
L2 級只是輔助駕駛功能,不管駕駛輔助功能是否介入,事故責任都在駕駛員。
而 L3 級自動駕駛就不同了,如果在開啟這套功能后發生事故且車輛有責,責任得由汽車廠家承擔。
為啥會這樣呢?因為 L2 級駕駛時,駕駛員始終掌控車輛,得時刻觀察周邊環境并作出響應。
但 L3 級自動駕駛系統能承擔常態駕駛任務,只是駕駛員得隨時準備接管。
奔馳在這方面做得不錯,它的 DRIVE PILOT 駕駛領航系統設定了嚴格工作條件,包括道路類型、行駛區域、車速和環境等,只有滿足這些條件,L3 級自動駕駛功能才激活。
而且還有完備的傳感器感知系統和冗余系統架構,像激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等,確保安全。廠家還進行了大量測試和數據積累。
在實際測試中,比如遇到道具車突然并線、前車溜車等情況,L3 級自動駕駛都能合理應對。
不過,即使是 L3 級自動駕駛,人類駕駛員也永遠有車輛的絕對話語權,一個操作就能接管車輛。
總之,L3 級自動駕駛不再是簡單的車輛功能,廠家得對交通生態、法律法規等深入理解,給出安全解決方案。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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