LCC 與 ACC 哪個系統的故障發生率更低?

目前來看,很難直接定論 LCC 與 ACC 哪個系統的故障發生率更低。

不過,從不同車企的情況能做一些分析。

特斯拉采用 ACC+LCC 方案,實測表現不錯,但純視覺方案在應對復雜路況如無畫線路段、下雨天等時有短板。

BBA 等豪華品牌,ACC+車道保持+車道偏離預警的方案,車輛容易在車道中搖擺,且計算平臺和算力落后于新能源品牌。

國內新勢力中,蔚來、理想等的 ACC+LCC 有局限性,而小鵬汽車的 ACC-L 和 LCC-L 表現出色。ACC-L 和 LCC-L 有激光雷達加持,能互補毫米波雷達的不足,達到更精準的路面檢測。

在實際體驗中,ACC-L 能精準控制車距與速度,LCC-L 能讓車輛行駛平穩,能應對環島、路口等情況,還能檢測路面障礙物、小幅度避讓,能提前預防前車急剎或加塞。

經過媒體評測,小鵬的 ACC-L 和 LCC-L 增強版在大曲率彎道、錯位路口、識別靜止障礙物繞行、加塞體驗等方面有新的優化,對靜態物體識別率大大提升,降低了駕駛員接管率,提升了行車安全性。

綜合對比,小鵬的 ACC/LCC-L 在性能上最優,其次是特斯拉,蔚來的 ACC/LCC 略有不足,理想的基本是擺設,奔馳的 LCC 只適合高速路段。

總之,雖然不能簡單說 LCC 與 ACC 誰的故障發生率更低,但從現有情況看,小鵬汽車在這方面的優化和提升較為顯著。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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