奧迪 RS 5 的懸掛系統(tǒng)有何特點(diǎn)

奧迪 RS 5 的懸掛系統(tǒng)亮點(diǎn)諸多，采用前后五連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，經(jīng)優(yōu)化后兼顧操控與舒適。前后五連桿獨(dú)立懸掛能有效緩解駕駛沖擊，提升操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。奧迪 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)助力懸掛發(fā)揮更佳效果。重新優(yōu)化的 RS 運(yùn)動(dòng)懸架新增減震器中心控制閥，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼。部分車型配備 DRC 系統(tǒng)，操作靈敏。2023 款部分車型懸架升級(jí)，高度降低，運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)一步提升 。

具體來看，奧迪 RS 5 的前懸掛采用升級(jí)版五連桿設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)的精妙之處在于，它極大地提升了懸掛的穩(wěn)定性與剛度。在車輛行駛過程中，無論是面對(duì)復(fù)雜的路況，還是激烈的駕駛操作，它都能提供可靠的支撐。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)還能有效過濾掉路面帶來的震動(dòng)和顛簸感，為駕乘人員營造更為舒適的環(huán)境。

而后懸掛從梯形連桿設(shè)計(jì)升級(jí)為五連桿設(shè)計(jì)后，同樣帶來了卓越的效果。它不僅讓懸掛的剛度和穩(wěn)定性更上一層樓，還顯著提升了車輛的操控性。在過彎時(shí)，后懸掛能夠更好地應(yīng)對(duì)側(cè)向力，使車輛的循跡性更強(qiáng)，駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地控制車輛的行駛軌跡。

RS 運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)經(jīng) AUDI Sport 運(yùn)動(dòng)部門重新優(yōu)化后，新增的 2 個(gè)減震器中心控制閥成為一大亮點(diǎn)。這兩個(gè)控制閥可根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震器阻尼，巧妙地平衡車輛兩側(cè)減震器的工作姿態(tài)，有效抵消車身的俯仰和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。部分車型配備的 DRC 動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)更是錦上添花，讓車輛的操作更加靈敏、響應(yīng)更為迅速。

2023 款?yuàn)W迪 RS5 Competition Plus 套件版車型的懸架升級(jí)，進(jìn)一步凸顯了其運(yùn)動(dòng)性能。懸架高度降低 10mm，在運(yùn)動(dòng)模式下還能再降低 10mm，這種降低使得車輛的重心更低，在高速行駛和激烈操控時(shí)，能有效減少側(cè)傾，提升車輛的穩(wěn)定性和操控極限。

總的來說，奧迪 RS 5 的懸掛系統(tǒng)通過多種先進(jìn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，在操控性和舒適性之間尋找到了絕佳的平衡點(diǎn)。無論是日常駕駛還是賽道馳騁，它都能為駕駛者帶來出色的體驗(yàn)。