問
電車帶熱泵和不帶熱泵在車內溫度調節速度上有何不同?
電車帶熱泵和不帶熱泵在車內溫度調節速度上區別較大。
帶熱泵的電車,其熱泵工作原理是將熱量從低溫處搬運到高溫處,比如從車外空氣中吸取熱量輸送到車內。在不太寒冷的環境下,它的調節速度相對不錯,能有效利用能量,節能且延長續航里程。但在極端寒冷天氣或低溫環境中,熱泵效率會變低,熱量散失快,將熱量傳遞到車內需要較長時間,調節速度就會變慢。
不帶熱泵的電車,通常采用 PTC 加熱方式。PTC 相當于電吹風、電熱取暖器,通過電阻的熱效應產生熱量,自身就是熱源。PTC 通電后會一直恒溫發熱,成本低、壽命長、安全,但能耗較高。在低溫下,PTC 升溫較快,能迅速提升車內溫度。
所以在極端低溫下,PTC 調節車內溫度的速度比熱泵更快。但長時間使用,會大量消耗電能,影響續航。
總之,帶熱泵的電車在正常溫度下調節速度較好且節能,低溫下較慢;不帶熱泵的電車,PTC 在低溫時調節速度快但能耗高。
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