問

雷克薩斯新 LX 全球首發(fā)在動(dòng)力方面有怎樣的提升？

雷克薩斯新 LX 全球首發(fā)，其動(dòng)力方面的提升主要體現(xiàn)在首次推出的 LX 700h 混動(dòng)版本上。

LX 700h 采用 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)組成并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到 341 千瓦，最大扭矩高達(dá) 790 牛·米。

電機(jī)被安置在發(fā)動(dòng)機(jī)和 10 速自動(dòng)變速箱之間，提高了動(dòng)力輸出效率，即便電機(jī)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能獨(dú)立為車輛提供動(dòng)力，可靠性強(qiáng)。

電機(jī)的加入讓車輛在低速行駛時(shí)輕踩油門就能實(shí)現(xiàn)線性加速和敏捷起步，高速或全油門行駛時(shí)能憑借強(qiáng)勁扭矩輸出保障迅猛加速。

此外，雷克薩斯首次將電機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用于分動(dòng)箱低速擋位，實(shí)現(xiàn)超越高速擋傳動(dòng)范圍的強(qiáng)大性能表現(xiàn)。搭配全地形控制系統(tǒng)，在多種越野路況下能僅依靠電驅(qū)動(dòng)行駛，展現(xiàn)出非凡的越野性能。

混動(dòng)系統(tǒng)的引入還助力減少用車過程中的 CO2 排放量，增強(qiáng)環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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