19 款?yuàn)W迪 A6L 國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其動(dòng)力性能有影響嗎？

19 款奧迪 A6L 的國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其動(dòng)力性能基本沒有影響。從國五到國六 A 的排放標(biāo)準(zhǔn)過渡，主要是一氧化碳排放量下降，這對(duì)動(dòng)力并無直接關(guān)聯(lián)。新款奧迪 A6L 雖全系切換為 RDE 發(fā)動(dòng)機(jī)并增加顆粒捕捉器以滿足國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，但在動(dòng)力方面，依然搭載 2.0T 高低功率版和 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，且各發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力等參數(shù)未變，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定，傳動(dòng)系統(tǒng)也依舊匹配 7 速雙離合變速箱 。

具體來看，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力依舊為190Ps，它能為車輛帶來平穩(wěn)且足夠日常使用的動(dòng)力輸出。在城市道路中，無論是起步還是中低速的加速超車，都能較為輕松地完成，不會(huì)因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的提升而變得“綿軟無力”。

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力維持在245Ps，其爆發(fā)力在高速行駛以及激烈駕駛時(shí)能更好地展現(xiàn)出來。一腳油門下去，車輛的推背感依然明顯，動(dòng)力響應(yīng)迅速，讓駕駛者能感受到充足的駕駛激情。

而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為340Ps，這無疑是追求高性能的消費(fèi)者的心儀之選。澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備讓車輛在各種路況下都游刃有余，無論是高速上的疾馳，還是山路的爬坡，都不在話下。

部分車型配備的奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，更是在提升動(dòng)力傳遞效率的同時(shí)，增強(qiáng)了車輛的通過性和穩(wěn)定性。即使面對(duì)復(fù)雜路況，車輛也能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的四驅(qū)系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)。

總的來說，19款?yuàn)W迪A6L在滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，很好地保持了自身原有的動(dòng)力性能。排放標(biāo)準(zhǔn)的提升并沒有成為束縛其動(dòng)力的枷鎖，而是在環(huán)保與動(dòng)力之間找到了平衡，讓消費(fèi)者既能享受強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的駕駛樂趣，又能為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量 。