低溫環(huán)境對 Aion Y 真實(shí)續(xù)航影響有多大？

低溫環(huán)境會使 Aion Y 的真實(shí)續(xù)航有所縮水，但影響程度有限。在低溫環(huán)境下，電池活性降低，這是導(dǎo)致續(xù)航減少的主要原因。不過，Aion Y 表現(xiàn)可靠，有測試顯示繞五環(huán)行駛 100 多公里后，表顯續(xù)航與電量減少比例合理。在不同低溫區(qū)域，2023 款高配版也能有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。此外，其電池?zé)峁芾砹己茫侠眈{駛和提前預(yù)熱等措施也能減少續(xù)航損失。

具體來看，在中北部地區(qū)，冬天冷到零下 15 到 20 度時(shí)，2023 款埃安 AION Y 高配版能跑 488 公里；即便是在更寒冷的東北，零下 25 到 35 度的環(huán)境中，也能撐 463 公里。這樣的成績相比同級車優(yōu)勢明顯，除了極寒之地，實(shí)際里程差不多能達(dá)到標(biāo)稱的八成，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

而且，Aion Y 在低溫環(huán)境下，高速行駛和市區(qū)駕駛的續(xù)航表現(xiàn)有所不同。高速行駛時(shí)對續(xù)航影響較大，而在市區(qū)駕駛相對穩(wěn)定，大約能保持 70 - 80 公里/小時(shí)的能耗水平。實(shí)測在零下氣溫下，其電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)發(fā)揮了良好作用，續(xù)航下降幅度僅在 10%左右。這意味著，即便在低溫環(huán)境，Aion Y 的冬季續(xù)航也能略降后仍保持官方標(biāo)稱里程的約 80% 。

另外，從電池本身來說，埃安 Y 采用的三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下雖性能會受影響，但車輛配備了電池智能溫控系統(tǒng)，極寒天氣可提前遠(yuǎn)程啟動來減少能耗。車主在日常使用中，盡量避免低溫長時(shí)間停車，選擇室內(nèi)充電，并保持電量在 20% - 80% ，也能讓電池保持較好狀態(tài)。

總的來說，低溫環(huán)境雖會對 Aion Y 的真實(shí)續(xù)航產(chǎn)生一定影響，但憑借車輛自身可靠的性能、良好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，以及車主合理的使用習(xí)慣，Aion Y 在低溫環(huán)境下依然能有較為出色的續(xù)航表現(xiàn)，滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求 。