傳祺 M8 的操控性好不好

傳祺 M8 的操控性很好。它動(dòng)力充沛，所配備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 252 馬力，深踩油門推背感強(qiáng)，且換擋順暢無卡頓。底盤懸掛調(diào)校舒適且有支撐，過彎時(shí)車身穩(wěn)定、側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電子助力轉(zhuǎn)向，力度適中還能自動(dòng)調(diào)節(jié)助力，在狹窄路段也能靈活轉(zhuǎn)向，方向盤回饋清晰。再加上豐富的安全配置，駕駛起來更輕松省心。

在實(shí)際駕駛中，傳祺 M8 的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)你需要超車或者爬坡時(shí)，只需深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能迅速響應(yīng)，那股強(qiáng)勁的推背感會(huì)讓你切實(shí)感受到它充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。而且，與之匹配的 8 擋手自一體變速箱功不可沒，基本在 2100rpm 時(shí)就能精準(zhǔn)換擋，不僅保證了動(dòng)力輸出的連貫性，還能節(jié)省油料，做到了動(dòng)力與油耗的較好平衡，換擋過程中沒有絲毫卡頓和延遲，駕駛體驗(yàn)流暢順滑。

底盤懸掛方面，傳祺 M8 采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，配合 17 寸大輪轂，穩(wěn)定性極佳。在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的顛簸。而在過彎時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾幅度極小，給駕駛者帶來滿滿的信心。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是為傳祺 M8 的操控增色不少。轉(zhuǎn)向力度適中，無論是在高速行駛時(shí)，方向盤沉穩(wěn)精準(zhǔn)，確保車輛直線行駛的穩(wěn)定性；還是在狹窄路段，如小區(qū)、停車場(chǎng)等地，它又能自動(dòng)調(diào)節(jié)助力，使轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，駕駛者單手操作也不在話下，方向盤回饋力度清晰，能讓駕駛者很好地感知路面狀況。

另外，傳祺 M8 豐富的主被動(dòng)安全配置，像自動(dòng)駐車、陡坡緩降、膝部氣囊等，如同為駕駛者保駕護(hù)航的忠誠衛(wèi)士，進(jìn)一步提升了駕駛過程中的安全性與省心程度。

總之，傳祺 M8 在動(dòng)力、底盤懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及安全配置等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性，在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。