未來發展趨勢中，混動和插混誰更被看好？

未來發展趨勢中，混動和插混誰更被看好？

在當下，插混更被看好。

插混和混動原理相同，但有區別。插混有大容量電池組，能純電跑，上綠牌，免購置稅，可外接充電；混動電池容量小，不能純電跑，無外接充電口，類似插混保電模式。

同款車，插混電池組容量大，造車成本高，但購置稅環節能省回來。像 CR-V、RAV4 等車型，同配置插混比混動貴 1 萬-2 萬，算上購置稅，插混實際價格可能更便宜或相當。

在價格相當下，插混有 EV 和 HEV 兩種模式，EV 純電行駛省錢，就算不充電，用 HEV 模式也相當于混動。

增程混動結構簡單，HEV 模式只有串聯，工況單一鏈路長；插混有串聯、并聯、發動機直驅等，如加速并聯、高速直驅，可兼顧性能和經濟性。

從技術看，插混要求高結構復雜，像比亞迪 DM-i 超級混動技術熱效率高，旗下車型受青睞。

不過，插混充電便利性有問題，充電樁兼容性差、充電時間長，有的車主少用充電致油耗高，且電池組有衰減問題，暈車的人乘坐可能不適。

但綜合來說，目前插混優勢明顯。未來電池技術進步，混動車型發展還有變數，得綜合考慮自身需求等再選擇。