乘用車進口關稅的調整周期一般是多久？

乘用車進口關稅并無固定的調整周期。從歷史數據來看，我國自1986年把關稅和進口調節稅合并征收后，已歷經9次調整，時間跨度從幾年到十幾年不等。例如1986年到1994年間隔8年才首次下調，后續又有間隔1年、半年等不同情況。這表明其調整周期受國際條約、國家立法、經濟貿易協定等多種因素影響，難以形成固定規律 。

在1986年至1994年的8年時間里，當時的汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180% 。直到1994年4月1日才首次迎來下調。此后，調整相對頻繁起來，1997年、2001年、2002年、2003年、2004年都有調整，時間間隔基本在1年左右。如2001年到2002年，排量3.0升以下從70%降到43.8%，3.0升及以上從80%降到50.7% 。2005年取消進口汽車配額許可證制度，關稅進一步調整。

此后又經歷了較長時間的穩定期，上一次進口汽車下調關稅要追溯到2006年，直至2018年7月1日才再次調整，中間間隔了144個月之久。2018年這次調整，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15% 。

綜上所述，乘用車進口關稅的調整周期確實不固定，會隨著國際國內形勢的變化而變化。多種復雜因素交織，使得關稅調整需綜合考量各方利益與實際需求，難以用固定的時間周期去衡量和預測。我們只能通過關注國際條約簽訂、國家政策走向以及經濟貿易協定進展等方面，來對未來可能的關稅調整趨勢有一定的預判 。