續航排行榜靠前的汽車在電池技術上有何創新？

續航排行榜靠前的汽車在電池技術上有不少創新。

首先是材料創新，如三元電池中的 NCM811 電池材料體系成為主流，能提升能量密度和續航里程。像寧德時代為多款車型配套的 NCM811 電池，LG 化學和 SKI 也采用此類材料。

其次是電池包結構創新，寧德時代的 CTP 技術解決方案能從系統層級提升電池包能量密度，進而增加整車帶電量。

還有封裝形式創新，采用軟包封裝結構可使電池包能量密度更高，比如 SKI、億緯鋰能的部分產品。

另外，比亞迪的“刀片電池”通過電芯和電池包結構創新，大幅提升了體積能量密度和體積利用率，讓車型續航達到 600km 以上。像小鵬汽車采用刀片電池技術，散熱性能出色，還不斷迭代開發電池包。

一些新技術也值得關注，比如三星新款固態電池，能量密度高達 900Wh/L，續航超 800km。Nikola 電池讓卡車續航達 967km，能量密度高。戴姆勒等研究的雙極電池能讓小車續航超 1000km。美國某大學的高能量密度鋰離子電池讓普通汽車續航達 1500km。英國工程師研發的鋁空氣電池，汽車續航可達 2414km。全球新能源純電汽車中，寧德時代的麒麟電池能量密度高、續航超 1000 公里，還有多重安全保護和熱管理系統。比亞迪刀片電池安全性出色，松下和 LG 的 NCA 電芯成熟穩定。固態電池作為未來方向，多家企業已在積極布局。