奧迪 A8 渦輪增壓和機(jī)械增壓的動(dòng)力響應(yīng)速度有何不同？

奧迪 A8 如今已不再采用機(jī)械增壓，僅配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以無(wú)法直接對(duì)比兩者的動(dòng)力響應(yīng)速度。機(jī)械增壓靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)迅速、低轉(zhuǎn)扭矩穩(wěn)定。但渦輪增壓憑借廢氣驅(qū)動(dòng)，緊湊高效，在提升動(dòng)力同時(shí)降低油耗。如今奧迪 A8 搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合眾多先進(jìn)技術(shù)，能滿足不同用戶需求，為駕駛者帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)。

全新一代奧迪 A8 搭載兩款 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率與高功率版本。渦輪增壓由壓縮渦輪和排氣渦輪構(gòu)成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，廢氣驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓縮渦輪工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多空氣，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升。這種工作模式下，雖在低轉(zhuǎn)速時(shí)可能存在一定的渦輪遲滯現(xiàn)象，但一旦渦輪介入，動(dòng)力輸出便會(huì)迅猛且持續(xù)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計(jì)。在低負(fù)荷時(shí)，運(yùn)用米勒循環(huán)提高熱效率、降低燃油消耗；而高負(fù)荷時(shí)，則切換為阿特金森循環(huán)，全力增強(qiáng)動(dòng)力輸出。同時(shí)，可變供油壓力技術(shù)的配備，減少了尾氣排放、提升燃燒效率。并且，48V 輕混系統(tǒng)的加入，在車輛起步、加速等階段，能提供額外動(dòng)力，輔助輸出更大扭矩，進(jìn)一步提升了駕駛性能。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景里，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市擁堵路況下能保持穩(wěn)定燃油消耗，高速巡航時(shí)又能提升動(dòng)力并維持較好油耗表現(xiàn)。盡管奧迪 A8 不再有機(jī)械增壓配置，但從技術(shù)原理和實(shí)際效果看，渦輪增壓憑借緊湊高效、能與眾多先進(jìn)技術(shù)結(jié)合等優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，成為了奧迪 A8 的理想動(dòng)力提升選擇 。