同步器的作用原理是什么?

同步器是汽車變速箱中的重要部件,其作用原理是利用摩擦來實(shí)現(xiàn)待嚙合齒輪的同步。

常見的同步器有常壓式、慣性式、自增力式等。目前,幾乎所有同步器都采用摩擦慣性式同步裝置,根據(jù)鎖止裝置不同,又分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。

同步器能避免換擋時(shí)齒間沖擊和噪音,確保待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步前不接觸。

它的工作原理是通過同步環(huán)的錐面在兩個(gè)齒輪之間進(jìn)行摩擦,讓轉(zhuǎn)速快的減慢,慢的加快,達(dá)到同步后齒圈才能接合。

在換擋過程中,如果沒有同步器,把慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入高速旋轉(zhuǎn)的齒輪,就會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。而有了同步器,比如慣性式同步器,依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。其由接合套、同步鎖環(huán)等組成,同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦,在摩擦力矩作用下使齒輪轉(zhuǎn)速同步,然后完成換擋。

大多數(shù)轎車和大貨車除倒擋和一檔外,其他擋位均配置同步器,且要求轉(zhuǎn)矩容量大、性能穩(wěn)定、耐用、經(jīng)濟(jì)。一般汽車多配備慣性式同步器,其能確保同步嚙合換擋,性能穩(wěn)定可靠。

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