法拉利 SP3 采用了哪些先進的技術

法拉利 SP3 采用了眾多先進技術,主要包括以下方面:

動力系統(tǒng):以 812 Competizione 搭載的發(fā)動機為藍本優(yōu)化升級,打造出 F140HC 發(fā)動機。其最大輸出功率高達 840 馬力,峰值扭矩 697 牛米,紅線轉速 9500 轉/分,是法拉利史上最強勁的內燃機。采用 65°V 型氣缸夾角,保留 6.5 升排量,沿襲多項技術升級。優(yōu)化了進氣管與排氣管,帶來震撼聲浪,7 速變速箱換檔更快。采用鈦合金連桿、獨特材質活塞等降低重量與慣性,優(yōu)化進氣系統(tǒng)、燃油直噴系統(tǒng)、電子控制單元等,還開發(fā)了可變排量機油泵。

底盤:底盤與車身架構由復合材質打造,借鑒 F1 賽車技術,集成座椅架構等部件實現(xiàn)減重、降低重心和緊湊車身。采用航空復合材質,車身殼體由 T800 碳纖維手工打造,車門與門檻用 T1000 碳纖維,易碰撞部位用凱芙拉材質,熱壓罐成型工藝分兩階段。配備特別輪胎,優(yōu)化干濕路況性能,車輛側滑角控制系統(tǒng)提升過彎表現(xiàn),中后置發(fā)動機布局優(yōu)化車軸重量分配。

空氣動力學:是擁有最高被動空氣動力學效率的躍馬車型。專注散熱器設計細節(jié),優(yōu)化熱氣流管理,研究車身側翼設計,融合發(fā)動機罩的空氣動力學功能與車輛設計。前部實現(xiàn)造型與功能融合,采用多種裝置提升整體空氣動力學性能,優(yōu)化后擾流板設計,創(chuàng)新車身底部后側設計,增加擴散器體積,優(yōu)化擋風玻璃及防側翻保護裝置的氣流導向。

車身結構:座椅集成在底盤上,駕駛者駕駛姿勢接近單座賽車,可通過調節(jié)踏板箱找到舒適姿勢。方向盤采用同款人機交互界面,16 英寸曲面高清屏幕呈現(xiàn)駕駛信息。

造型設計:靈感源自 20 世紀 60 年代賽車設計語言,致敬 Sports Prototype 車型,融合現(xiàn)代格調。座艙如雕塑圓頂,線條流暢與凌厲交融,蝶翼門、后視鏡等設計獨特,前臉、車尾造型充滿力量感,內飾借鑒經典賽車元素,營造舒適駕乘體驗。

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