未來(lái)太行發(fā)動(dòng)機(jī)有怎樣的改進(jìn)和升級(jí)計(jì)劃？

太行發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和升級(jí)一直在不斷推進(jìn)。

首先，渦輪前溫度不斷提升，比如“太行改”的渦輪前溫度達(dá)到了 1800K，推力接近美軍四代重殲 F22A 戰(zhàn)斗機(jī)使用的 F110-GE-134 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，在推力方面，“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)至少有兩個(gè)改進(jìn)型號(hào)，推力分別增至 13.2 噸和超過(guò) 14 噸。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管外形有變化，比如殲 16 戰(zhàn)機(jī)上的最新改進(jìn)型號(hào)，尾噴管外形與美式發(fā)動(dòng)機(jī)更為接近，收斂-擴(kuò)張段更長(zhǎng)。

還有，材料方面也有改進(jìn)，如采用鈦合金材料，能有效減重、提升耐高溫性能和避免抱死軸承等問(wèn)題，節(jié)約燃油并提升續(xù)航能力。

在技術(shù)上，加入最新的渦輪增壓技術(shù)，提高輸出功率和扭矩，降低油耗，提高響應(yīng)速度。同時(shí)，對(duì)缸體、缸蓋、曲軸和連桿等重要部件進(jìn)行全面優(yōu)化升級(jí)，提高零部件精度和材料質(zhì)量。

未來(lái)，太行發(fā)動(dòng)機(jī)的“大涵道比加力改進(jìn)型”還可能用于大型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

在環(huán)保節(jié)能方面，采用更高效的燃油系統(tǒng)和排放控制系統(tǒng)，降低排放，提高燃油利用率。

這些改進(jìn)和升級(jí)將使太行發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)，為我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)提供更強(qiáng)大的動(dòng)力支持