問
四驅車比賽賽道的設計標準是什么?
四驅車比賽賽道的設計標準主要包括以下方面。
首先是跑道寬度,一般為 115 毫米。隔板高度通常是 50 毫米。
按軌道數可分為兩軌、三軌和五軌。兩軌適合初學者或家庭使用,三軌和五軌多用于車場和大型專業比賽,且五軌跑道壁比三軌低。
按材質分有塑料、木制、亞克力自制。塑料材質的三軌跑道表面光滑,對剎車材質要求高,摩擦低,車速慢;木制五軌表面鋪合成材料,摩擦力大,多使用海綿剎車。
田宮標準道包含彎道、直道、波浪和立交換道器。直道是提速部分,考驗賽車極限速度;彎道起轉向作用,導輪接觸點相隔遠則彎道路線短;波浪中彈簧龍頭有優勢;立交需一定龍頭角度和硬度才能通過。
還有 20 度的坡道,不剎車且越貼近,剎車效果越好,能組合成 40 度、60 度、80 度的坡道。
馬鞍是田宮規格跑道主要飛躍點,考驗車子飛行姿態和落地穩定性,剎車和抑震裝置重要。
角彎是常見比賽難點,考驗龍頭強度,大導輪有優勢,彈簧龍頭也有優勢,可通過調整彈簧提升性能。
小紅板可當小跳臺或難點,小黃跳易墊飛車,需調整剎車。
自制規格跑道常見有饅頭、大馬鞍和 80 度換道器。饅頭根據剎車情況分大小,實際調整看賽道;大馬鞍考驗車輛飛躍穩定性;80 度換道器不難,速度夠易通過。
塑料五軌跑道將立交換道器改為彩虹換道器,價格高,實用性和可變性高。木制五軌是日本大賽標配,摩擦力大,車速快,每年 JCUP 有千奇百怪的原創難點。
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