新車試駕過程中怎樣測試車輛的舒適性？

新車試駕過程中要測試車輛舒適性，可得從這幾個方面入手。

底盤懸架方面，有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架通常更舒適，像后多連桿獨立懸架能濾震，不過車企調校也關鍵，調校好的非獨懸舒適性也不錯。試駕時找有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，舒適的懸掛能過濾細微振動，過障礙時緩沖好、底盤聲柔、車身振動小且平息快。反之則舒適性差。運動型車懸掛偏硬，行程小，過彎側傾小、路感清晰，回彈迅速無多余跳動。

NVH 方面，不同車型噪音值不同，中級轎車怠速應低于 43 分貝，60km/h 時應低于 59 分貝，120km/h 左右應低于 66 分貝，新能源汽車靜謐性往往更高。

座椅方面，填充要柔軟，越野車座椅偏硬，轎車相對軟，還要看坐墊長度和靠背包裹性，短坐墊腿部支撐不到位易疲勞，包裹性差身體晃動幅度大舒適度低。

發動機和變速箱方面，三缸發動機抖動影響體驗，變速箱平順性高車輛舒適性好，換擋卡頓影響行駛和舒適。動力系統方面，氣缸多的發動機振動小，像 CVT 和 AT 變速箱輸出平順的舒適性高。

車內空間方面，要從橫向、縱向、高度比較，留意頭部、腿部空間，特殊造型也可能影響空間。靜音效果上，感受發動機、車身結構、輪胎、氣流產生的噪音，減震和隔音材料影響隔音效果。輪圈和輪胎上，舒適靜音胎在胎紋和材質上有優勢，尺寸和寬度也影響舒適性。試駕前要確認車子胎壓正常，大輪圈輪胎操控好但舒適性稍遜，小輪圈大扁平率的車輪舒適性佳。

試駕時，先試乘，坐在后排感受隔音和懸掛濾震性能，調節座椅找舒適坐姿，啟動車輛注意發動機啟動噪音、車機開機速度和空調制冷效果。駕駛中，摸透剎車和油門特性，模擬市區工況感受起步平穩性、急加速時發動機噪音和變速箱響應。多帶乘客一起，他們可能發現沒注意到的問題。觀察車輛有無抖動，感受油門和剎車的軟硬及靈敏度，注意車內空間舒適性，測試 60 公里時速下急剎車制動距離，感受懸掛和減震效果，感受轉向和操控性能，包括方向盤力度、指向精準度和轉彎半徑，在原地感受發動機噪音、共振和運轉聲音，觀察車身有無抖動，坐在駕駛位上調節顯控屏亮度。提前規劃包含不同路況的試駕路線，全面測試車輛性能，注意車輛啟動和怠速狀態。