奧迪 A7L 真 quattro 技術是如何實現的

奧迪 A7L 的真 quattro 技術實現主要依靠牙嵌離合器和中央電控多片式離合的組合。

中央電控多片式離合器內部由電機控制側面蝸桿鎖止，齒輪轉動壓緊鎖止盤，把動力傳輸到后軸。

后軸的牙嵌式離合器能讓后橋的兩個半軸旋轉鎖成一體，使兩側車輪同步轉動，從而具備脫困和打滑時動力重新分配的能力。

電機通電后頂出帶螺紋彈簧，與牙嵌離合器咬合，半軸高速運轉鎖死冠狀齒輪，保證咬合即刻性。

此外，還有配套軟件，A7L 配備的 Quattro Ultra 系統最大特點是省油，平時駕駛是前驅車，中央驅動軸和后差速器不運轉。

曾經的奧迪 Quattro 四驅系統分動箱用托森差速器，能前后橋大比例分動，給不同滾阻車輪合理分配動力。

奧迪一直推動 quattro 技術迭代更新，最新一代 quattro ultra 智能四驅系統不同于以往帶機械差速器的四驅系統。

托森差速器有優越性，與普通開放式差速器區別大，quattro 的四驅性能很大程度上依賴托森差速器。

總之，奧迪 A7L 的真 quattro 技術通過這些先進的部件和設計，實現了出色的性能。