寶馬 335 和奧迪 S3 誰(shuí)的動(dòng)力輸出更線性？

寶馬 335 的動(dòng)力輸出更為線性。寶馬 335 搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，在 1200 - 5000rpm 就能輸出最大扭矩，幾乎不存在渦輪遲滯現(xiàn)象，無(wú)論是起步還是高速行駛，動(dòng)力都十分充沛。這使得其在整個(gè)駕駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，高速行駛也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減。而奧迪 S3 雖中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩可觀，但在動(dòng)力線性輸出方面相較寶馬 335 稍顯遜色 。

具體來(lái)看，寶馬 335 的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一位沉穩(wěn)的舞者，在 1200 - 5000rpm 的“舞臺(tái)”上，始終能以穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，無(wú)論是日常城市道路的起步、超車，還是在高速公路上的高速行駛，踩下油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)都能迅速響應(yīng)，動(dòng)力平穩(wěn)而持續(xù)地輸出，讓駕駛過(guò)程一氣呵成。

反觀奧迪 S3，盡管其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)也能高效傳遞動(dòng)力，減少輪胎打滑，在起步和中低速加速時(shí)響應(yīng)快速。然而，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出的線性程度與寶馬 335 相比，還是存在一些差異。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，奧迪 S3 的動(dòng)力輸出變化可能會(huì)相對(duì)明顯一些，不像寶馬 335 那樣保持著高度的穩(wěn)定與持續(xù)。

綜上所述，寶馬 335 在動(dòng)力輸出的線性方面更具優(yōu)勢(shì)。它憑借幾乎零渦輪遲滯的特性以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，在整個(gè)駕駛過(guò)程中都能為駕駛者提供平穩(wěn)且充沛的動(dòng)力支持。而奧迪 S3 雖有自身的優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)力線性輸出上稍遜一籌。兩者各有特色，只是在動(dòng)力線性這一維度上，寶馬 335 更勝一籌 。