上汽集團的供應(yīng)鏈體系有何特點?
上汽集團的供應(yīng)鏈體系具有以下特點:
一是采用 JIT 即時生產(chǎn)方式,要求制造企業(yè)與供應(yīng)商改變理念,以訂單為中心,加強客戶需求跟蹤,實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)柔性,降低庫存、生產(chǎn)與物流成本。例如建設(shè)倉儲物流園區(qū),實現(xiàn)供應(yīng)鏈全球延伸,降低進出口物流成本,縮短周期,降低質(zhì)量風(fēng)險,加強海外供應(yīng)商管理和客戶響應(yīng)能力,提升整體競爭力。
二是進行異地設(shè)廠,為實現(xiàn)生產(chǎn)擴張,平衡成本與產(chǎn)能。通過在異地制造基地旁建設(shè)物流供應(yīng)商園區(qū),推動高集成、大體積零部件供應(yīng)商設(shè)廠或合作生產(chǎn),制造企業(yè)選定園區(qū)并輸出管理,供應(yīng)商自主選擇并簽訂合同,實現(xiàn)異地化運作,還能支持全球項目。
三是推行循環(huán)取貨,由物流供應(yīng)商覆蓋長三角,提高車輛裝載率,與生產(chǎn)節(jié)拍吻合,降低庫存和集貨難度,節(jié)約運輸成本,一些制造企業(yè)新項目已實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包。
四是注重產(chǎn)能管理與物料計劃,制造企業(yè)努力應(yīng)對規(guī)劃產(chǎn)能與市場不確定性的偏差,通過供應(yīng)商月度大會加強產(chǎn)能信息和生產(chǎn)計劃溝通,優(yōu)化庫存,實現(xiàn)看板拉動和 JIT 即時生產(chǎn),雙向提供準(zhǔn)確產(chǎn)能數(shù)據(jù),分享供應(yīng)鏈管理方法和系統(tǒng)化訂貨流程。
五是在供應(yīng)商選擇上有非正式規(guī)則,優(yōu)先選擇上汽集團下屬企業(yè),其次是上海企業(yè),再次是離上海較近的區(qū)域內(nèi)企業(yè)。上海大眾部分零部件由上汽集團下屬企業(yè)供應(yīng),其余由外部企業(yè)供應(yīng)但占比較小。
六是在供應(yīng)鏈金融方面,上汽集團具有上下游“通吃”的能力,應(yīng)付賬款增加,應(yīng)收賬款減少,表明供應(yīng)鏈體系相對完善。在產(chǎn)融結(jié)合上,上汽財務(wù)業(yè)務(wù)多元化,為眾多品牌和企業(yè)提供金融服務(wù)。還通過與螞蟻鏈合作等方式,為供應(yīng)鏈金融插上科技翅膀,為集團供應(yīng)鏈企業(yè)提供融資服務(wù)。
七是上汽大通探索 C2B 智能定制化,其供應(yīng)鏈管理復(fù)雜程度上升,需采購和管理更多零部件種類,構(gòu)建更敏捷的供應(yīng)鏈體系。通過數(shù)字化建設(shè)及新應(yīng)用,如自動發(fā)布物料清單、智能排產(chǎn)、建立數(shù)據(jù)倉庫、上線 SaaS 電子簽約技術(shù)等,實現(xiàn)供應(yīng)鏈快速響應(yīng)、降本增效和信息高效流轉(zhuǎn)。
八是在面臨疫情等不確定性因素時,汽車供應(yīng)鏈 JIT 模式受到質(zhì)疑。上汽乘用車反思并調(diào)整庫存,如調(diào)整供應(yīng)鏈體系,實現(xiàn)零件平臺化、多級供應(yīng)商近地化和庫存可視化,形成生態(tài)圈以變革 JIT 模式。主機廠與供應(yīng)商需根據(jù)具體情況分?jǐn)偝杀荆餐瑧?yīng)對挑戰(zhàn),重塑供應(yīng)鏈,提升協(xié)同能力和數(shù)字化水平。
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