奧迪 A4L 和 S4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有什么不一樣？

奧迪 A4L 和 S4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校存在不少差異。

奧迪 S4 出自 MLB EVO 平臺(tái)，前置四驅(qū)，前后懸架均是多連桿結(jié)構(gòu)，四驅(qū)為全時(shí)四驅(qū)。其前懸架上控制臂用兩根獨(dú)立連桿改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置，下控制臂的兩根連桿外移虛擬主銷下止點(diǎn)位置，部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都用鋁合金，減輕簧下質(zhì)量，前副車架是雙層沖壓鋼板，非全框式。后懸架下擺臂用鋁合金和樹脂護(hù)板，后懸架軸承座是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼板，減震系統(tǒng)簧桶分離，減少車內(nèi)空間侵占，懸掛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。

奧迪 A4L 懸架調(diào)校偏舒適，適時(shí)四驅(qū)能降油耗。運(yùn)動(dòng)版懸掛比普通版降低 26mm，姿態(tài)更運(yùn)動(dòng)，舒適性上相同懸掛高度下處理爛路懸掛跳動(dòng)比 S4 更舒緩，支撐性好，材質(zhì)是高強(qiáng)度鋁合金，前為五連桿獨(dú)立懸掛，后為梯形多連桿懸掛，但面對大顛簸如減速帶不夠柔韌，且頂配車型獨(dú)享。

S4 的懸掛和輪胎經(jīng)過特殊調(diào)校，提供更好支撐力和抓地力，確保高速行駛和激烈駕駛時(shí)能保持穩(wěn)定和操控性。

總之，盡管兩者底盤結(jié)構(gòu)有相似處，但懸掛調(diào)校差別大，部分零件雖可通用，可畢竟 S4 是標(biāo)準(zhǔn)軸距，A4L 是長軸距。