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夏季開空調(diào)時(shí)蔚來ES6的實(shí)際續(xù)航會有一定變化，但得益于技術(shù)優(yōu)化與補(bǔ)能體系加持，整體衰減幅度可控且實(shí)用性不受顯著影響。 從實(shí)際測試與用戶反饋來看，蔚來ES6在夏季開啟空調(diào)的場景下，續(xù)航表現(xiàn)因路況與使用習(xí)慣有所差異：通勤場景中百公里能耗約

特斯拉Model Y夏季和冬季充電一次的費(fèi)用存在明顯差異，冬季因續(xù)航衰減、充電效率降低及電池預(yù)熱耗電，單次充電費(fèi)用通常比夏季高10%-15%。從技術(shù)層面看，低溫會降低電池活性，導(dǎo)致CLTC續(xù)航實(shí)際衰減20%-40%，以2025款后驅(qū)版為例，

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特斯拉Model 3 Performance的續(xù)航里程會因測試標(biāo)準(zhǔn)、車型版本及實(shí)際工況的不同而有所差異，其中2025年10月改款的高性能全輪驅(qū)動版CLTC純電續(xù)航里程為647km，2025年8月車型為623km。 作為特斯拉旗下兼具性