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**汽車業呼吁：銷量之外，更需關注質量與價值創新** 2025年是中國汽車產業從“量變”向“質變”躍遷的關鍵節點。盡管產銷數據持續亮眼——上半年新能源汽車滲透率突破44.3%，L3級自動駕駛進入量產階段，行業卻面臨“增量不增利”的隱憂

捷途旅行者的外觀設計獨特之處在于將硬派越野的硬朗基因與現代時尚元素巧妙融合，既保留了經典“方盒子”造型的力量感，又通過細節創新展現出潮流科技感。 這款車型由前保時捷設計總監Hakan Saracoglu操刀，前臉采用大尺寸自發光“JETO

榮威iMAX8的車身長度為5016毫米。作為上汽榮威旗下定位中大型MPV的車型，這一長度數據并非孤立的數字，而是與其1909毫米的車寬、1782毫米的車高及3000毫米的軸距共同構建了整車大氣穩重的姿態，既符合商務場景對車型氣場的需求，也為

紅旗H9加長版的軸距相較于普通版提升了200mm，加長后軸距達到3260mm。這一參數變化并非簡單的尺寸疊加，而是紅旗針對高端行政需求的精準升級：普通版3060mm的軸距已能滿足日常家用與商務場景，而加長200mm后，后排腿部空間從約900