問(wèn)

路斯特在賽車(chē)領(lǐng)域有何成就?

路斯特在賽車(chē)領(lǐng)域成就斐然。

曾 7 次獲得 F1 廠(chǎng)商年度總冠軍、6 次 F1 車(chē)手年度總冠軍以及 81 個(gè) F1 分站賽冠軍。

1952 年路特斯車(chē)隊(duì)成立,1958 年進(jìn)軍 F1 領(lǐng)域。

1960 年路特斯賽車(chē)成為冠軍有力爭(zhēng)奪者,1963 年吉姆·克拉克駕駛 Lotus 25 賽車(chē)為路特斯贏得加入 F1 后的第一個(gè)世界冠軍頭銜,1963 年到 1973 年路特斯是 F1 霸主。

其帶給 F1 不少革命性設(shè)計(jì)理念,如“查普曼懸掛”、單體橫造結(jié)構(gòu)、散熱器位置改變、增加翼片疏導(dǎo)空氣、“地面效應(yīng)”等,有些甚至沿用至今。

1968 年,路特斯 Type 49 成為 F1 賽場(chǎng)上首款應(yīng)用定風(fēng)尾翼設(shè)計(jì)的賽車(chē),F(xiàn)1 賽車(chē)由此走進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)“翼”時(shí)代。

1970 年的 Type 72 賽車(chē)車(chē)頭采用楔形設(shè)計(jì),斬獲頗豐,是路特斯歷史上最成功的 F1 賽車(chē)之一。

2019 年,路特斯以首款純電超跑 Evija 拉開(kāi)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型序幕,是路特斯空氣動(dòng)力學(xué)哲學(xué)思想的集大成者,樹(shù)立了電動(dòng)領(lǐng)域性能標(biāo)桿。

路特斯一直引領(lǐng)賽車(chē)技術(shù)進(jìn)步,在空氣動(dòng)力學(xué)方面不斷創(chuàng)新,從燃油時(shí)代到電動(dòng)時(shí)代,都致力于為駕駛者帶來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣和極致駕乘體驗(yàn)。未來(lái),路特斯還將推出更多純電車(chē)型,持續(xù)證明自身實(shí)力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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