特詩拉的電池技術(shù)有哪些優(yōu)勢？

特詩拉的電池技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是高容量保持率，行駛 32 萬公里后，電池組仍能保持近 90%有效容量。

其次能耗成本低，燒開一壺水約 0.3 度電能讓車行駛 2 公里，空調(diào)開 24 小時約 18 度電可供通勤 6 天。

再者，特斯拉持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高電池能量密度、降低成本，推動電池回收利用。其完善的充電基礎設施，龐大的超級充電網(wǎng)絡為用戶提供便捷服務。

在電池技術(shù)具體方面，采用圓柱形電池，帶來效能提升、成本控制等優(yōu)勢，且每 kWh 成本較低。電池溫度管理采用液冷技術(shù)，確保電池高效運行，延長壽命和效能。還努力減少鈷的采用量，降低成本和原料獲取風險。

此外，特斯拉電池有超高能量密度，三元鋰電池密度達 300 瓦時/千克，提升續(xù)航和操控性能，可靠性佳，能在-30°C 環(huán)境正常使用且衰減率低。環(huán)保性能突出，能耗低，節(jié)省充電費用，電池平鋪設計降低能耗，提升操控穩(wěn)定性。電池續(xù)航里程長，能效高，省錢省心，減少充電頻率。電池性能強勁，動力輸出強，如 21700 電池提升能量密度和集成度。

在技術(shù)創(chuàng)新上，優(yōu)化使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，不同電池類型體驗無差別。其電池管理系統(tǒng)精確控制和優(yōu)化性能，在低溫環(huán)境保持穩(wěn)定，推動新能源市場發(fā)展。

從整車設計出發(fā)，平衡電池容量、續(xù)航、風阻、性能等。在安全方面，采用獨特大模組設計，電芯有保險絲，模組間有阻燃和排氣設計，電池包密封防水，整車架構(gòu)堅固，滿足全球強制標準，上市前經(jīng)過嚴苛內(nèi)部測試。