智己汽車的智能駕駛系統(tǒng)有何優(yōu)勢？

智己汽車的智能駕駛系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢。

在高架和高速場景表現(xiàn)出色，堵車時能很好跟車。

它聯(lián)合上汽賽可智能構(gòu)建了領(lǐng)先的車規(guī)級 Robotaxi 技術(shù)架構(gòu)和端到端自動駕駛技術(shù)體系，加速了 L3 級自動駕駛汽車的量產(chǎn)和落地。

L3 級自動駕駛相比 L2 級，責(zé)任主體從駕駛員轉(zhuǎn)移到車企和智駕系統(tǒng)，特定條件下車輛系統(tǒng)能完全接管，對突發(fā)事件處理能力更強，安全感更高，且強化了冗余設(shè)計，像自駕系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動、供電網(wǎng)絡(luò)等都有備用方案。

申報時車型限速 60km/h，實際技術(shù)能支持到 90km/h，未來量產(chǎn)有望提升到 120km/h。

智己積極參與 L3 級標準和法規(guī)制定，推出的智己 L6 在北京的無圖 NOA 試駕中在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，幾乎不需要駕駛員干預(yù)。

智己汽車 IM AD 智能駕駛系統(tǒng)在當前階段相較于行業(yè)內(nèi)其他頭部玩家具有全方面的優(yōu)勢，還通過首創(chuàng)的可升級硬件架構(gòu)，在整個生命周期內(nèi)都保持技術(shù)實力和使用體驗上的絕對優(yōu)勢。

其硬件層面搭載了行業(yè)領(lǐng)先的配置，32 個高性能感知硬件，包含 12 顆高精度攝像頭、5 顆毫米波雷達、12 顆定制化超聲波傳感器、軍工級超高精度慣導(dǎo)、高精地圖以及 V2X 車端技術(shù)，多種傳感器組合構(gòu)建起 360 度全覆蓋、多重探測、互為驗證的感知能力，能準確識別各種物體并及時應(yīng)對。

還首創(chuàng)可升級架構(gòu)，預(yù)留升級空間，支持英偉達 Orin X 和第二代半固態(tài)激光雷達的升級能力。

最新的智能駕駛系統(tǒng) IM AD 3.0 率先實現(xiàn)了從“最像人”到“有直覺”的革命性突破，成為業(yè)內(nèi)首個具備 L2、L3、L4 級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

IM AD 3.0 通過引入人工智能生成的“直覺”概念，仿佛賦予汽車一位擁有十年駕駛經(jīng)驗的老司機的本能反應(yīng)能力，能夠更加接近人腦的思考模式，形成主導(dǎo)性直覺決策能力，從而在安全性、高效性和舒適性上全面提升駕駛體驗。

它能綜合分析道路環(huán)境的全局信息，在應(yīng)對突發(fā)情況時，能夠通過“腦補”方式理解不可見或不完全的信息。

實現(xiàn)這一革命性的突破，得益于智己汽車與 Momenta 攜手推出的“一段式端到端大模型”和“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”。該大模型整合了感知與規(guī)劃功能，通過數(shù)據(jù)飛輪提供的大量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練出一個完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能夠分析全局及隱含信息，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的人類駕駛行為。

擁有行業(yè)首創(chuàng)的“長短期記憶模式”獨特架構(gòu)，在降低模型訓(xùn)練成本的同時，大幅提高了迭代速度。

目前智己車型均為 L2+級別的無圖 NOA，L3 目前已經(jīng)進入到量產(chǎn)的倒計時，預(yù)計 2026 年正式具備量產(chǎn)條件。

L4 級預(yù)計年內(nèi)獲得首批“L4 級無駕駛?cè)说缆窚y試牌照”。

智己在歐洲市場上也開放了 L2+無圖 NOA 的測試。