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什么樣的車頂設計更能降低風阻
什么樣的車頂設計更能降低風阻?
首先,像智己 LS6 的 4.9 米轎跑 SUV 設計,其流線平滑的車頂曲線加上微微上揚的空氣動力學鴨尾,能有效降低風阻。還有智己 LS6 針對車頂的水滴型激光雷達型面進行數輪優化,最終實現對整車風阻系數影響為 0。
大眾 ID.NEXT 采用懸浮式車頂設計,兼具降低風阻系數的作用,其隱藏式門把手與低風阻輪轂也能提升效果。
奔馳 EQXX 的低矮圓潤前臉,后輪距比前輪小 2 英寸,20 英寸輕質鍛造鋁鎂合金輪轂的半透明外罩,綜合下來風阻系數只有 0.17Cd。
長安逸動 PLUS 的車頂設計也有不少降低風阻的措施,比如采用激光焊接技術,頂蓋到側圍平滑過渡,車頂更平整;車頂的鯊魚鰭式天線能消除氣流噪音;后擋風造型更傾斜,增加小鴨尾設計引導氣流等。
華為公開的“車頂調節系統”專利,通過控制器控制車頂相對車身本體的位置,調節車輛迎風面積,減小迎風面積時利于降低風阻。
總之,這些不同車型的車頂設計都在為降低風阻做出努力,各有特色和優勢。
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