法拉利的發動機技術有何獨特之處？

法拉利的發動機技術獨特之處眾多。

先進的渦輪增壓技術，像法拉利 488 搭載的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機，大幅提升功率和扭矩。

缸內直噴技術讓燃油高效燃燒。

V8 和 V12 發動機在高轉速下動力輸出線性且強勁，瞬間釋放巨大扭矩，推背感強烈。

法拉利 12 缸發動機歷史悠久，自 1947 年首款車型 125S 搭載的 V12 發動機就表現出色，且不斷發展創新。

采用中置引擎布局，靠近車輛重心，提高操控性和穩定性。

不斷探索新材料和技術，如輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等，提高效率和性能。

最新的法拉利 12 Cilindri 車型，搭載全新 V12 發動機，采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等技術，在 2500rpm 時釋放 80%扭矩，實現瞬時油門響應。

還有水平對置 12 缸發動機，60 年代首創于 F1 賽車，能降低車載重心，利于操控，采用 7 軸承設計更耐用可靠。

70 年代用于公路車型，聲音震撼有節奏感。其扁平結構為車輛降低重心提供有利條件，采用輕質合金減輕質量，利于改善動力性能。

法拉利 12Cilindri 的 6.5L V12 自然吸氣發動機，是 F140 V-2 發動機的最新進化版，在 9250rpm 轉速下輸出 819 馬力，7250rpm 下輸出 678 牛·米扭矩，轉速紅線 9500rpm，無混合動力輔助裝置仍滿足排放標準。

與八速雙離合器自動變速箱匹配，換擋速度快。

法拉利能將傳統與尖端技術完美結合，比如 296 GTB 采用中后置布局，搭載全新 120° V6 發動機，是第一款將渦輪增壓器安裝于 V 型結構內部的法拉利發動機，這種獨特結構帶來強悍動力輸出，還在封裝、降低重心和減少發動機重量方面有顯著優勢。