榮威e950在純電模式與燃油模式間切換是否平順？

榮威e950在純電模式與燃油模式間切換挺平順的。

它配備1.4T發(fā)動機(jī)和EDU智能電驅(qū)動單元，混動模式自動切換時，發(fā)動機(jī)介入順暢。這得益于其先進(jìn)的動力系統(tǒng)搭配，電機(jī)反應(yīng)迅速，動力輸出毫不猶豫，在需要從純電模式切換到燃油模式時，整個過程過渡自然。

榮威e950有多種駕駛模式，包括純電模式、混動模式等，可通過中控臺上的駕駛模式切換按鈕手動切換，也能用車輛自帶智能系統(tǒng)進(jìn)行語音控制或觸摸屏操作來切換 。在手動切換過程中，只要操作正常，純電模式與燃油模式之間的轉(zhuǎn)換也不會有明顯的頓挫感。

從技術(shù)原理來講，電動機(jī)最大功率為60千瓦，最大扭矩為318牛米，與發(fā)動機(jī)結(jié)合后最大扭矩總和為687牛米，這樣強(qiáng)大的動力基礎(chǔ)，為模式間的平順切換提供了保障。而且其配備的三元鋰電池，電池容量為11.8kwh，純電模式最大續(xù)航里程可達(dá)60km，綜合工況下油電合計續(xù)航里程超600km，再加上有動能回收系統(tǒng)，這一系列的配置協(xié)同工作，讓車輛在不同模式切換時能更好地適應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平順過渡。

在實(shí)際駕駛體驗中，很多車主反饋在市區(qū)上下班時，純電模式行駛經(jīng)濟(jì)又安靜，當(dāng)電量下降需要切換到燃油模式時，基本感覺不到明顯的震動或者突兀感。即使是急加速時，雖然純電模式下會有一定頓挫，但整體駕駛感受還是比較舒適的，模式切換過程也沒有加重這種頓挫。

總之，榮威e950在純電模式與燃油模式間的切換能給駕駛者帶來比較平順的體驗，無論是自動切換還是手動切換，都能較好地滿足日常駕駛需求，讓駕駛過程更加輕松愉悅。