榮威D5X DMH混動(dòng)技術(shù)原理下的動(dòng)力輸出模式有幾種？

榮威D5X DMH混動(dòng)技術(shù)原理下有多種動(dòng)力輸出模式。

首先是純電模式，在電量充足時(shí)，將駕駛模式置于智能混動(dòng)模式，即便車速達(dá)到70甚至80公里每小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也很少介入，車輛依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜且零排放，為你帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)電量消耗到一定程度，深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，進(jìn)入智能混動(dòng)模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，整個(gè)介入過程不突兀，若不盯著能量分配流很難察覺。而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音抑制得較好，兼顧了動(dòng)力與舒適性。

該車還具備發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。在高速行駛等特定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，減少中間能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高能源利用效率。榮威D5X DMH的1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過電控VGT可變截面渦輪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高效率的動(dòng)力輸出，為直驅(qū)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

制動(dòng)能量回收模式也不能忽視。在車輛減速或制動(dòng)過程中，電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存到電池中。這不僅提高了能源利用率，還減少了制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。

榮威D5X DMH的動(dòng)力輸出模式豐富多樣，每一種模式都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無論是追求靜謐的純電駕駛，還是需要高效的混動(dòng)協(xié)同，亦或是在特定工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，都能滿足不同駕駛場(chǎng)景和需求。

這些動(dòng)力輸出模式相互配合，再加上其搭載的先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，如“能量域”全域熱管理技術(shù)優(yōu)化整車熱效率、“五合一”PICU動(dòng)力總成大腦提高能量轉(zhuǎn)換效率、發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)減少能量傳遞損失等，為用戶帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了能效和性能的雙重提升。