如何判斷榮威D5X DMH是不是油改電？

判斷榮威D5X DMH是不是油改電，可以從這幾個方面入手。

先看平臺架構(gòu)，如果是油改電車型，往往是在燃油車平臺基礎(chǔ)上簡單修改來適配電池和電機。榮威D5X DMH基于專門的混動平臺打造，在設(shè)計之初就充分考慮了混合動力系統(tǒng)的布局和整合。其1.5T DMH超級混動系統(tǒng)與車輛架構(gòu)實現(xiàn)了高度融合，像電池組的布置、電機與發(fā)動機的協(xié)同工作等都經(jīng)過精心設(shè)計，并非在燃油車架構(gòu)上的生硬拼湊，這是判斷它不是油改電的關(guān)鍵一點。

再看外觀設(shè)計，油改電車型外觀可能會保留燃油車的一些特征，且在電池布置等因素影響下，外觀線條可能會有不協(xié)調(diào)之處。榮威D5X DMH外觀設(shè)計流暢自然，從整體造型到細(xì)節(jié)元素，都圍繞混動車型特點進(jìn)行設(shè)計。它以“長續(xù)航新主流混動SUV”為定位，外觀風(fēng)格符合混動車型追求低風(fēng)阻、高效能的設(shè)計趨勢，沒有因適配電池等出現(xiàn)突兀的設(shè)計改變，這表明它是原生混動設(shè)計。

動力系統(tǒng)布局也是重要判斷依據(jù)。油改電車型的動力系統(tǒng)布局可能存在空間利用不合理、各部件協(xié)同性差等問題。榮威D5X DMH搭載的1.5T發(fā)動機與P1+P3雙電機、兩檔變速箱完美配合，形成高效的動力組合。電機最大功率145kW ，峰值扭矩350Nm，在不同工況下，發(fā)動機和電機能精準(zhǔn)協(xié)同工作。電量充足時智能混動模式下發(fā)動機很少介入，深踩油門發(fā)動機介入過程也不突兀，說明動力系統(tǒng)從設(shè)計到調(diào)校都是為混動車型專門打造。

電池布局方面，油改電車型電池放置可能會影響車內(nèi)空間和車輛重心。榮威D5X DMH采用容量高達(dá)21.4 kWh的電池組，在保證純電續(xù)航達(dá)135公里的同時，電池布局合理，既沒有過多侵占車內(nèi)空間，又保證了車輛重心穩(wěn)定，提升操控性能，這也是非油改電車型的體現(xiàn)。

從這些方面綜合判斷，榮威D5X DMH不是油改電車型。