榮威D7強(qiáng)制純電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)介入工作嗎？

榮威D7沒有強(qiáng)制純電模式。在純電優(yōu)先模式下，只要不猛踩油門，正常駕駛基本都是優(yōu)先用電的 。在電池有電的情況下，車輛日常駕駛60km/h之前加速力道較猛，此時(shí)如果處于純電優(yōu)先模式且駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，是依靠電力驅(qū)動(dòng)。

不過在純電優(yōu)先模式下發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)時(shí)不時(shí)介入工作。一般當(dāng)儀表顯示“動(dòng)力電池低電量”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入充電，而且車速越高介入越早。

再來說說混動(dòng)模式，打開混動(dòng)模式后，如果整車電量高，全速率區(qū)間基本純電行駛。在低速行駛時(shí)也是優(yōu)先用純電，除非電池電量低或者大腳踩油門，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。當(dāng)電量低于80公里續(xù)航，車速高于85公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開啟直驅(qū)動(dòng)模式，為車輛提供動(dòng)力。

在智能混動(dòng)模式下，電量SOC下降至20%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入充電，并且會(huì)根據(jù)具體的行駛工況來選擇介入時(shí)機(jī)，比如在爬坡、急加速等需要較大動(dòng)力輸出的工況下，即使電量沒有低到特定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)也可能會(huì)介入以提供足夠的動(dòng)力，保障車輛的正常行駛和性能表現(xiàn)。

雖然沒有強(qiáng)制純電模式，但榮威D7的純電優(yōu)先模式已經(jīng)能讓車輛在多數(shù)情況下以純電行駛，給用戶帶來接近純電駕駛的體驗(yàn)。而且在不同模式下，車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的調(diào)配較為合理，既保證了動(dòng)力輸出，又能在一定程度上兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和電池的合理使用。對(duì)于多數(shù)用戶來說，這種模式可以滿足日常通勤以純電為主，而在長途駕駛等情況下發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力。