榮威rx5max調節運動模式和經濟模式后懸掛會有變化嗎？

榮威RX5 MAX采用前麥弗遜和后多連桿的獨立懸掛組合。調節運動模式和經濟模式后，后懸掛是有變化的。

在運動模式下，車輛的整體調校會側重于提升操控性能。雖然沒有明確的硬件改變，但軟件層面的調整會讓后懸掛的表現有所不同。為了配合更激進的駕駛風格，后懸掛的阻尼可能會相對變硬。這能使車輛在快速過彎、加速或制動時，更好地抑制車身的側傾和俯仰，讓車身姿態更加穩定，保證車輛的操控性。在實際駕駛中，運動模式下方向盤力度會象征性變沉，由此推測后懸掛也會相應調整以適應更具駕駛激情的狀態，給予駕駛者更強的信心，在高速行駛或激烈駕駛時能更好地掌控車輛。

經濟模式下，車輛主要追求的是燃油經濟性和舒適性。后懸掛會朝著更舒適的方向調整，懸掛的阻尼可能會變軟一些。這樣可以更好地過濾路面上的顛簸和震動，讓駕乘人員有更舒適的體驗。在日常的城市道路行駛中，路面狀況復雜，經濟模式下變軟的后懸掛能將細碎或連續的顛簸輕松化解，提升乘坐的舒適感，也符合其節能舒適駕駛的設定理念。

全新榮威RX5 MAX引入純閥片減振器、減振器上支撐采用聚氨酯新材料，這也為懸掛在不同模式下的良好表現提供了基礎。這些優秀的硬件配置，結合運動模式和經濟模式下對后懸掛的合理調整，既能在運動模式下帶來出色的操控性能，又能在經濟模式下保證舒適的駕乘體驗，讓榮威RX5 MAX無論是追求駕駛樂趣還是日常舒適出行，都能有出色的表現。