榮威iMAX8底盤的轉(zhuǎn)向支撐性怎么樣？

榮威iMAX8底盤的轉(zhuǎn)向支撐性很棒。

榮威iMAX8底盤采用前麥弗遜+后多連桿的雙獨懸組合，這種懸架配置為良好的轉(zhuǎn)向支撐性打下基礎。并且底盤經(jīng)過精心調(diào)校，有著不錯的韌性和支撐性，調(diào)校屬于軟硬適中的設計，自帶高級感。在高速過彎時，整個底盤表現(xiàn)出緊致的沉穩(wěn)感，頗有德系車的質(zhì)感。這得益于它采用的專業(yè)MPV高級底盤系統(tǒng)，與低重心設計配合，讓車輛在轉(zhuǎn)向時更加穩(wěn)定。

再說轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威iMAX8搭載BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這可是博世全新的第三代帶傳動滾珠絲杠電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動伺服系統(tǒng)采用更靠近輪胎位置的布局，靈敏度高、轉(zhuǎn)向精準、助力能力強、安全可靠，能給駕駛者帶來豪車級的手感體驗。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用外循環(huán)結(jié)構(gòu)及滾珠絲杠減速機構(gòu)等高級結(jié)構(gòu)設計。外循環(huán)結(jié)構(gòu)相比內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)，承載能力更強、噪音更小，減速機構(gòu)剛性大使得助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精準；滾珠絲杠減速機構(gòu)承載能力強，加工精度要求高，手感更加細膩。在實際駕駛中，榮威iMAX8轉(zhuǎn)向時低速輕便、高速沉穩(wěn)，細膩富有高級感。同時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成了PDC側(cè)風轉(zhuǎn)向補償、TSC轉(zhuǎn)向力矩補償?shù)雀呒壒δ埽茉谟龅絺?cè)向風力影響、突然加速等情況時提供實時補償，進一步提升轉(zhuǎn)向支撐性和駕駛穩(wěn)定性。

另外，榮威iMAX8底盤前減振器、前彈簧來自匯眾薩克斯等國際一流供應商，懸架硬件領先同級。這些頂級供應商提供的零部件從源頭保障了品質(zhì)，為底盤的轉(zhuǎn)向支撐性提供有力支持。

總之榮威iMAX8底盤的轉(zhuǎn)向支撐性在硬件配置、系統(tǒng)設計以及調(diào)校等多方面的協(xié)同作用下，表現(xiàn)十分出色。