榮威iMAX8新能源冬季續航會有明顯下降嗎?

榮威iMAX8新能源冬季續航不會有明顯下降。

從一些車主的實際測試情況來看,表現還是不錯的。有北京的車主分享,晚上車停在暖和的地庫,駕駛習慣比較舍得加速,路況較為通暢,空調設置為前排22到24度、2到3檔風、吹腿,偶爾還會關掉空調。跑到最后剩6%的電,顯示剩余續航29公里,按比例估算大概還能跑20公里,一鍋電跑了339公里。而且中間還有大概40分鐘原地不動開著暖風等人,期間大概5分鐘續航掉1公里。這樣的續航表現還是比較可觀的。

還有車主測試了不同能量回收模式下的續航情況,在早高峰擁堵、晚上通暢的路況,偶爾開冷風、標準動力模式時,如果能量回收設為標準,百公里電耗基本在19到20;如果能量回收設為強,百公里電耗基本在17左右。這說明合理設置能量回收模式,對冬季續航有積極作用。

當然,影響續航的因素有不少,但大多是可以通過合理操作來控制的。比如溫度影響方面,雖然冬季氣溫低,但可以像上述車主一樣盡量將車停在暖和的地方,減少低溫對電池的影響。在充電方面,避免頻繁快充、長時間小電流充電,每次盡量將電池充滿再使用,能保證電池的良好狀態。對于車輛負載,不要放置過多不必要的物品增加載重,保持合適的輪胎壓力,降低風阻,都有助于提升續航。

只要做好這些方面,榮威iMAX8新能源在冬季的續航是有保障的,不會出現明顯下降的情況,完全能滿足日常出行以及一些中短途的需求。

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