比亞迪天神之眼智駕等級目前處于什么水平？

比亞迪天神之眼智駕等級目前處于全球第一梯隊水平。

2025年2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)完成全國無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能推送，這意味著中國本土智駕技術(shù)打破國際大廠封鎖，憑借“全棧自研 + 規(guī)模化量產(chǎn)”在全球智能駕駛賽道躋身第一梯隊。

當下全球智能駕駛領(lǐng)域分層格局明確。第一梯隊以特斯拉FSD、Waymo、Mobileye為代表，掌握核心算法與芯片技術(shù)，有城市領(lǐng)航能力，年搭載量超百萬輛；第二梯隊如通用Cruise、奔馳Drive Pilot等，技術(shù)成熟但商業(yè)化慢，主要覆蓋高速場景；第三梯隊是傳統(tǒng)車企的L2級輔助駕駛方案，依賴供應(yīng)商技術(shù)集成 。

而比亞迪“天神之眼”僅用18個月就實現(xiàn)從L2到城市NOA的全場景覆蓋，在中國新能源車市場有40萬輛車型智駕功能激活，速度遠超特斯拉FSD歷經(jīng)5年的迭代周期。

“天神之眼”有三大技術(shù)支點。“全傳感鏈融合”架構(gòu)中，“璇璣架構(gòu)”首創(chuàng)整車級傳感融合方案，整合5顆毫米波雷達、12顆攝像頭與12顆超聲波雷達，實現(xiàn)360度無死角感知。動態(tài)冗余設(shè)計通過多傳感器交叉驗證，在雨雪、逆光等極端環(huán)境下識別準確率超95%；車云協(xié)同進化依靠400萬智駕車輛實時回傳數(shù)據(jù)，系統(tǒng)每72小時優(yōu)化迭代算法。

“天神之眼”還有不同版本滿足多樣需求。天神之眼A用于仰望品牌，金色標識顯高端，為追求極致智駕體驗者提供頂級配置；天神之眼B搭載在騰勢、比亞迪部分車型，紅色標識突出高性能，兼顧性價比；天神之眼C應(yīng)用于比亞迪更多走量車型，以親民成本提供基礎(chǔ)實用智駕功能。

憑借這些先進技術(shù)和合理布局，比亞迪天神之眼智駕系統(tǒng)在行業(yè)影響、實際體驗和技術(shù)等方面優(yōu)勢明顯，處于第一梯隊水平 。