比亞迪固態(tài)電池技術最新突破預計何時能大規(guī)模應用到量產車型上？

比亞迪固態(tài)電池技術最新突破預計在2027年能小規(guī)模應用到量產車型上，2030年實現(xiàn)大規(guī)模應用到量產車型。

2024年比亞迪已成功下線60Ah全固態(tài)電池中試產品，能量密度達400Wh/kg，體積能量密度突破800Wh/L，是液態(tài)電池的2倍以上，為后續(xù)應用打下堅實基礎。

2027年，比亞迪會啟動全固態(tài)電池批量示范裝車，首批搭載車型為高端電動轎跑，續(xù)航里程超1200km，快充時間縮短至10分鐘。屆時小批量生產約1000臺，搭載于高端車型示范項目，以此驗證技術可靠性 。

到2030年，就能實現(xiàn)大規(guī)模量產上車，覆蓋主流車型，成本與現(xiàn)有液態(tài)電池持平，循環(huán)壽命達10000次，計劃推廣至4萬臺車輛，覆蓋中高端車型。

比亞迪在全固態(tài)電池領域選了硫化物復合電解質 + 高鎳三元(單晶)+ 硅基負極(低膨脹)的技術路線，技術優(yōu)勢明顯。采用高鎳三元 + 硅基負極 + 復合鹵化物電解質方案，攻克固態(tài)電池界面阻抗難題，實測 - 30℃低溫放電效率達85%，遠超日韓競品。

安全性能方面，通過針刺、擠壓等極端測試零起火，熱失控溫度提升至300℃。而且支持5C超快充(10分鐘補能80%)及 - 40℃極寒啟動。

戰(zhàn)略布局上，自2016年秘密啟動固態(tài)電池項目，累計投入超200億研發(fā)資金，布局6834項新能源專利，硫化物電解質制備技術全球領先。重慶璧山基地規(guī)劃100GWh固態(tài)電池產能，2026年投產首期20GWh，可滿足40萬輛高端車型需求；合肥、西安工廠也同步啟動改造。

憑借這些技術優(yōu)勢和戰(zhàn)略布局，比亞迪的固態(tài)電池技術正穩(wěn)步推進，向著大規(guī)模應用到量產車型的目標不斷邁進。