比亞迪固態電池路線在成本控制上有哪些策略？

比亞迪固態電池在成本控制上有不少策略。

在技術路線上，弗迪電池可能選用高鎳三元(單晶)+硅基負極(低膨脹)+硫化物電解質(復合鹵化物)的技術路線。采用高鎳三元正極與硅基負極的組合，在提升能量密度的同時，降低了電解質用量。

在占據絕對成本比重的硫化物固態電解質降本上，有清晰的分階段計劃。到2027年，LiS成本較2024年降本效果實現下降1500%-2000% 。這期間會通過技術研發等手段，讓硫化物電解質成本大幅降低。2030年通過合成工藝改善及優化，較2027年再度降本30%-50%。對合成工藝進行改進，讓生產過程更高效更經濟，從而進一步降低成本。2033年則通過規模化效率持續降本約20%-30% 。隨著生產規模擴大，分攤到每個產品上的固定成本減少，實現成本的降低。

比亞迪還通過降低電解質用量來控制成本。在保證電池性能的前提下，減少電解質使用量，直接降低了這部分的成本支出。同時優化制程工藝，讓生產過程更加科學合理，減少生產中的資源浪費和損耗，提升生產效率，降低生產過程中的成本。

規模化生產后，固態電池降本路徑更明確。提升活性物質的占比，使電池在相同體積或重量下儲存更多電量，提升電池性能同時攤薄成本。優化生產良率，減少殘次品，提升產品質量和產出率，降低因次品帶來的成本增加。疊加比亞迪垂直供應鏈的整合優勢，從原材料采購到生產加工等各個環節，實現高效協同，降低中間環節成本，實現成本的持續優化。

通過這些策略，比亞迪預計2030年固態電池成本將接近液態電池，實現“固液同價”，為大規模商業化應用奠定良好基礎 。