寶馬X3新款外觀的空氣動力學(xué)設(shè)計體現(xiàn)在哪些方面？

寶馬X3新款外觀的空氣動力學(xué)設(shè)計體現(xiàn)在多個地方。

前保險杠兩側(cè)獨特設(shè)計，可減少空氣對動力效率的影響。

經(jīng)過優(yōu)化的格柵作用很大，既改善了發(fā)動機艙的冷卻效果，又能將該區(qū)域的空氣阻力降至最低。而且標志性的雙腎進氣格柵尺寸加大，這可不是簡單的增大，背后是對空氣動力學(xué)的深入研究，更大的格柵有助于提升進氣量，為發(fā)動機提供更強勁的“呼吸”，據(jù)統(tǒng)計，這樣的設(shè)計能使車輛風阻系數(shù)降低約5%，在高速行駛時能有效降低油耗約3%。

隱藏式門把手也是空氣動力學(xué)設(shè)計的體現(xiàn)，能讓車身側(cè)面線條更流暢，減少空氣阻力。

更加平整的底盤，能讓空氣在車底更順暢地流動，降低風阻。

流暢的車頂線條，符合空氣流動的特性，有助于降低風阻系數(shù)。

更大尺寸的車頂擾流板，可以對車頂流過的空氣進行有效引導(dǎo)和控制，提升車輛行駛穩(wěn)定性的同時降低風阻。

后風擋兩側(cè)的空氣導(dǎo)流板，能引導(dǎo)氣流，減少車尾的亂流，降低風阻。

全新寶馬X3車身上每一道曲線、每一個棱角，都經(jīng)過了嚴格的空氣動力學(xué)風洞測試。車身簡潔清晰的線條和完整而連貫的表面，能讓空氣順暢無阻地通行。

符合流體力學(xué)的魚鱗式漸進車身設(shè)計，在前翼子板、前門板、后門板相鄰接縫依次設(shè)計0.5 - 0.8毫米的內(nèi)收尺寸落差，進一步有效降低風阻、減少噪音。

這些空氣動力學(xué)設(shè)計相互配合，使得海外版全新寶馬X3風阻系數(shù)僅為0.27，達到同級領(lǐng)先水平，帶來更好的操控和燃油經(jīng)濟性，有效提升了行駛效率。

寶馬X3新款外觀的空氣動力學(xué)設(shè)計真的相當出色。