國產(chǎn)車和合資車誰在智能化配置方面更領(lǐng)先？

國產(chǎn)車在智能化配置方面更領(lǐng)先。

從多方面來看，國產(chǎn)車展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

首先，長安歐尚 Z6 以 10 萬級價(jià)格卻能提供 30 萬級的高品質(zhì)智能化體驗(yàn)。其全球首發(fā)的全場景智慧車外語音，4 米范圍內(nèi)下達(dá)指令就能實(shí)現(xiàn)背門控制、燈光秀控制等，還搭載同級領(lǐng)先紅外光感內(nèi)外雙攝人臉識(shí)別系統(tǒng)，解決忘帶鑰匙的困擾。艦陣式分布三屏可實(shí)現(xiàn)“空間傳送”三指雙飛屏功能，滿足多種需求。行業(yè)領(lǐng)先的 EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統(tǒng)更是便捷。

博越 L 作為“新三好 SUV”，在智能化座艙上也有出色表現(xiàn)，配備 10.25 英寸數(shù)字液晶儀表和 13.2 英寸中控豎屏，采用高性能芯片，語音操控連續(xù)完成 10 條指令不在話下。

鋒蘭達(dá)作為合資車，在智能化配置上相對較弱，比如打開天窗或空調(diào)在非頂配車型無法實(shí)現(xiàn)，且沒有車聯(lián)網(wǎng)功能，需手機(jī)映射車機(jī)操作。

J.D.Power 中國汽車智能化研究顯示，自主新勢力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出，智能化用戶體驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先，主流傳統(tǒng)能源汽車中，自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌。

像長安歐尚 X5PLUS，在智慧座艙方面，搭載 OnStyle 智慧快樂座艙 - 年輕特別版，有 30 寸環(huán)抱式智慧三聯(lián)屏等配置，而軒逸的車載系統(tǒng)新意不足。長安歐尚 X5PLUS 車外語音控制和一鍵回程功能出色，在智駕方面優(yōu)勢明顯。

在哈弗神獸、星越 L、長安 UNI-K 與途觀 L 的對比中，國產(chǎn)車在智能車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛輔助方面都表現(xiàn)更優(yōu)，功能更齊全，實(shí)際體驗(yàn)也更出色。

綜上，國產(chǎn)車在智能化配置方面領(lǐng)先合資車。