大眾途昂Pro的安全性能配置達(dá)到什么水平？

大眾途昂Pro的安全性能配置達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。在主動(dòng)安全上，它搭載瀚德六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)敏捷，能在復(fù)雜路況迅速分配動(dòng)力，ESP系統(tǒng)安全等級(jí)高；DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)15檔可調(diào)，兼顧舒適與穩(wěn)定。被動(dòng)安全方面，高強(qiáng)鋼比例82.3%，熱成型鋼占比26.8%，9個(gè)氣囊精準(zhǔn)彈出，還有先進(jìn)的翻滾識(shí)別功能。諸多安全測(cè)試和大量研發(fā)投入，都有力印證了其卓越的安全性能。

先看主動(dòng)安全方面搭載的瀚德（Haldex）六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，這可是歷經(jīng)27年升級(jí)換代的成果。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，它就像一位反應(yīng)迅速的指揮官，能瞬間將動(dòng)力分配到有抓地力的車輪上，保障車輛平穩(wěn)前行。而且該四驅(qū)系統(tǒng)集成了40多項(xiàng)功能，配合ESP系統(tǒng)中嵌入式硬件安全模塊，強(qiáng)大的算力和高安全等級(jí)，為車輛在行駛過(guò)程中提供了堅(jiān)實(shí)的安全后盾。

DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)，它擁有15檔可調(diào)的功能，并且針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化。當(dāng)車輛在平坦道路行駛時(shí)，可調(diào)整到舒適模式，讓駕乘者享受愜意的旅途；而在高速過(guò)彎時(shí)，又能切換到合適的擋位，使車輛穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)彎道，將舒適與穩(wěn)定完美兼顧。

轉(zhuǎn)到被動(dòng)安全領(lǐng)域，途昂Pro的車身用料堪稱扎實(shí)。全車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)82.3%，熱成型鋼占比26.8%，B柱更是采用屈服強(qiáng)度最大1450兆帕的熱成型鋼，這種高強(qiáng)度的材料為車身構(gòu)建了堅(jiān)固的防線。同時(shí)，車頂?shù)榷嗵幨褂眉す夂附庸に嚕傞L(zhǎng)7.28米，緊密的連接讓車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

在碰撞試驗(yàn)中，途昂Pro的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)里，碰撞后車廂完好無(wú)損，A、B、C柱沒(méi)有絲毫變形，隱藏式門把手自動(dòng)彈出，車門還能正常打開(kāi)，這一系列細(xì)節(jié)都展示了其卓越的車身結(jié)構(gòu)安全性。更值得一提的是，車內(nèi)配備的9個(gè)氣囊全部準(zhǔn)確彈出，其中包括先進(jìn)的前排中央氣囊，以及3米超長(zhǎng)氣簾且具備6秒保壓功能，為車內(nèi)人員提供了全方位、長(zhǎng)時(shí)間的保護(hù)。

在沙地絆翻試驗(yàn)中，車輛翻滾識(shí)別功能迅速啟動(dòng)，燃爆安全帶、保壓氣簾等一系列安全措施及時(shí)發(fā)揮作用，保護(hù)乘員安全，車門還能自動(dòng)解鎖，為后續(xù)救援提供便利。

不僅如此，大眾在途昂Pro的安全研發(fā)上投入巨大，在其安全研發(fā)周期內(nèi)投入1.71億元，進(jìn)行過(guò)82次整車碰撞試驗(yàn)、11次翻滾測(cè)試（涵蓋多種工況）等多達(dá)367項(xiàng)安全測(cè)試項(xiàng)目，安全開(kāi)發(fā)試驗(yàn)超2333次。如此大規(guī)模的測(cè)試，確保了車輛在各種可能的情況下都能保障安全，并且它滿足GB國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)消費(fèi)者新車測(cè)試規(guī)程（C-NCAP、C-IASI）、大眾集團(tuán)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)這三重標(biāo)準(zhǔn)，碰撞項(xiàng)目覆蓋全車各個(gè)角落。

總的來(lái)說(shuō)，大眾途昂Pro無(wú)論是主動(dòng)安全配置帶來(lái)的防患于未然，還是被動(dòng)安全配置在關(guān)鍵時(shí)刻的可靠守護(hù)，再加上背后巨額投入和大量嚴(yán)格測(cè)試作為支撐，都全方位地展現(xiàn)了其在安全性能配置上的領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者的出行安全筑牢了堅(jiān)實(shí)的屏障 。