2025款坦克300相比老款在動(dòng)力配置上有哪些升級(jí)？

2025款坦克300在動(dòng)力配置上實(shí)現(xiàn)了多維度升級(jí)。汽油版采用全新 9AT 變速箱，優(yōu)化渦輪遲滯問題，分動(dòng)器扭矩容量提升；新增的 2.4T 柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩，燃油經(jīng)濟(jì)性佳；Hi4-T 插混版綜合功率和扭矩提升，純電續(xù)航增加，外放電功率升級(jí)還新增車內(nèi)放電。并且全系升級(jí)大扭矩分動(dòng)器，4L 模式扭矩放大倍數(shù)提升，為越野提供更強(qiáng)動(dòng)力支撐 。

具體來說，汽油版車型此次升級(jí)亮點(diǎn)頗多。它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)227馬力（167kW） ，峰值扭矩387N·m。全新匹配的9AT變速箱相較于老款的8AT版本，在換擋平順性以及對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升上都有著積極作用。不僅如此，其對(duì)核心動(dòng)力總成和分動(dòng)器都進(jìn)行了升級(jí)，分動(dòng)器扭矩容量由2600N·m提升到3300N·m，這使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠承受更大的扭矩輸出，為強(qiáng)大的動(dòng)力傳輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，優(yōu)化渦輪遲滯問題后，車輛在城市日常駕駛過程中，動(dòng)力輸出更加線性、平順，讓駕駛者能享受到更舒適的操控體驗(yàn)。

新增的2.4T柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是一大驚喜。它最大功率186馬力（137kW），峰值扭矩480N·m，具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的突出特性。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，這對(duì)于需要強(qiáng)大牽引力的越野場(chǎng)景來說極為關(guān)鍵。而且，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身在燃油經(jīng)濟(jì)性方面就有著天然優(yōu)勢(shì)，相比汽油版車型，柴油版在長(zhǎng)途行駛或越野過程中，能為車主節(jié)省不少燃油成本。它搭載的長(zhǎng)城自研的GW4D24發(fā)動(dòng)機(jī)，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，無論是在起步還是爬坡等情況下，都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

Hi4-T插混版的升級(jí)也十分顯著。該版本采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的組合方式，綜合功率達(dá)到300kW，綜合扭矩高達(dá)750N·m，動(dòng)力性能大幅提升。在續(xù)航方面，WLTC純電續(xù)航達(dá)到105km，為日常短途出行提供了純電駕駛的可能性，減少了燃油消耗和尾氣排放。同時(shí)，外放電功率升級(jí)為6kW，新增2.2kW車內(nèi)放電功能，這對(duì)于喜歡野外露營(yíng)或戶外作業(yè)的用戶來說，無疑是一項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)。在戶外，車輛可以輕松為各種電器設(shè)備供電，滿足多種用電需求。此外，還新增最高20kW的兩擋可調(diào)原地補(bǔ)電功能，進(jìn)一步提升了車輛的能源補(bǔ)充靈活性。

不僅如此，2025款坦克300全系升級(jí)大扭矩分動(dòng)器，這是一個(gè)極為重要的升級(jí)點(diǎn)。低速四驅(qū)扭矩放大倍數(shù)由老款的2.48增加到2.64，攀爬比提升至54.5。這意味著車輛在四驅(qū)模式下，能夠獲得更強(qiáng)大的扭矩輸出，在面對(duì)陡峭山坡、泥濘道路等極端越野路況時(shí)，有更充足的動(dòng)力去克服障礙，成功脫困。全新一代MTS全地形控制系統(tǒng)包含10種駕駛模式，能更好地適應(yīng)不同的路況條件，讓駕駛者無論身處何種環(huán)境，都能找到合適的駕駛模式，發(fā)揮車輛最佳性能。

總的來說，2025款坦克300的動(dòng)力配置升級(jí)，全面提升了車輛在不同動(dòng)力版本下的性能表現(xiàn)，無論是汽油版、柴油版還是插混版，都在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力以及越野性能等方面有了顯著提升，為消費(fèi)者帶來了更多選擇和更卓越的駕駛體驗(yàn)。