馬自達0.8排量發動機的燃油經濟性怎樣？

目前并沒有找到馬自達 0.8 排量發動機燃油經濟性的相關信息，無法確切評價。不過，馬自達向來在發動機技術上造詣頗高，旗下諸多發動機都展現出出色燃油經濟性。像馬自達 3 搭載的壓燃發動機百公里油耗僅 3.3 升，還有多款車型綜合工況油耗處于較低水平。這得益于其高精度燃油噴射、優化配氣機構等技術，以及輕量化設計、低風阻車身等助力。雖無 0.8 排量數據，但可推測其燃油經濟性或有亮點 。

馬自達在發動機技術研發上，一直不遺余力地探索與創新。其采用的高壓縮比、缸內直噴等技術，能夠極大地提高燃油的燃燒效率，讓每一滴燃油都能充分釋放能量。以“斯卡伯羅循環”發動機為例，在高速行駛狀態下，它的燃燒過程更加高效，使得燃油得以更合理地消耗。

而先進的變缸技術，在馬自達 CX50 等車型上大放異彩。該技術可根據車輛的實際行駛工況，智能地調整發動機的工作氣缸數量。在不需要強大動力輸出時，關閉部分氣缸，從而減少燃油的不必要損耗。同時，馬自達車型配備的變速箱換擋邏輯十分“聰明”，能夠精準地根據發動機的轉速和車輛的行駛狀態，及時、平順地換擋，進一步優化燃油經濟性。

此外，車輛設計方面，馬自達大量運用輕量化材料，降低了車身的整體重量，減少了發動機需要克服的阻力。精心設計的低風阻車身，讓車輛在行駛過程中受到的空氣阻力更小，使得發動機無需消耗過多燃油來維持速度。

綜上所述，雖然我們缺乏馬自達 0.8 排量發動機燃油經濟性的具體數據，但從馬自達在發動機技術、車輛設計等多方面的深厚積累和優秀表現來看，若有這樣一款發動機，它極有可能在燃油經濟性上展現出令人驚喜的成績，為駕駛者帶來更低的使用成本。